תובלה ימית

עד כה, לא התקבלו אינדיקציות מחברות הספנות הגדולות לגבי חזרה למסלול המקוצר דרך תעלת סואץ • עם זאת, מאז שנכנסה לתוקף הפסקת האש, כבר נרשמה ירידה לא מבוטלת ב"פרמיית סיכוני המלחמה", שייקרה את עלות התובלה באלפי שקלים • וגם: מבצעי המכירות של יבואני הרכב מתרחבים • השבוע בענף הרכב

המדור של גלובס מציג מדי שבוע את כל החדשות המעניינות בענף ההייטק • והפעם: זינוק חד במחירי הביטוח הימי ועיכובים חמורים בדרכי הסחר לישראל, החברה של הישראלי לשעבר שגייסה 135 מיליון דולר ממשקיעים מובילים, מסמכים משפטיים חושפים פרטים חדשים על המכשיר שמפתחים OpenAI וג’וני אייב – והוא לא מה שחשבתם וסטארט־אפ החקלאות הישראלי שפותח למען דבורים ממשיך לגייס כסף • חדשות ההייטק

בנמלי הים של ישראל שוב משתרכים תורים, שצפויים להתגבר עם כניסת הפסקת האש לתוקף • אבל רוב האוניות שממתינות מחוץ לששת נמלי הים התיכון, מיועדות רק למספנות ישראל • הנמל הקטן אינו מחויב להסכמי שכר ועובד 24/7, והלקוחות מעדיפים להמתין לו

סגירת השמיים הובילה לקושי להביא לישראל רכיבים וחומרי גלם ולייצא סחורות ללקוחות בחו"ל • צים מציעה הובלת מטענים בדרך האוויר ליעד קרוב ומשם לישראל, ולהפך

בשל המצב המלחמתי, משרד האוצר צפוי להאריך בחודשיים את המועד האחרון שבו חייבים יבואני הרכב לרשום את כלי הרכב שנמצאים בישראל על שמם

כחלק ממנופי הלחץ של איראן על העולם, קיימת הסכנה כי היא תסגור את מיצרי הורמוז המחברים בין המפרץ הפרסי והאוקיינוס ההודי • במיצרים אלו עובר חלק ניכר מאספקת הגז והנפט בעולם, בייחוד לאירופה ולמזרח אסיה, וסגירתו תגרור תגובת שרשרת בכלכלה העולמית

בזמן שהמרחב האווירי סגור, יבוא סחורות לישראל תלוי בעיקר בנכונות חברות הספנות ויכולת הפריקה בנמלי אשדוד וחיפה • במקביל, אל על וצ'אלנג' איירלינס מפעילות מספר טיסות מצומצם • ומה יעלה בגורל המשלוחים מאתרים כמו עליאקספרס וטמו? כאן המצב בעייתי הרבה יותר

ההסלמה הביטחונית גרמה להשבתת הטיסות בנתב"ג ולעלייה בנפט • היא צפויה להוביל לעליית מחירים בתובלה הימית

דליקה פרצה בספינה להובלת רכב של חברת "זודיאק" של אייל עופר מול חופי אלסקה • האונייה מכילה אלפי כלי רכב מתוצרת סין, מתוכם מאות חשמליים, שעפ"י הערכות כנראה הובילו לפריצת השריפה

למרות אזהרות החות'ים אל מול הנמלים בצפון, לפי שעה אין סימנים להאטה או ביטול הגעת ספינות לים התיכון • בענף מעריכים שהעובדה שהנמלים המרכזיים בחיפה נמצאים בשליטה סינית והודית מקנה להם תעודת ביטוח של הפטרון האיראני

צים, חברת התובלה הימית הישראלית הנסחרת בניו יורק, פרסמה את דוחות הרבעון הראשון של 2025, בהם נכתב כי הרווח הנקי של החברה קפץ יותר מפי 3 ל-296 מיליון דולר • בנוסף, החברה אשררה את התחזיות השנתיות שמסרה בעבר • עם זאת, שני איומים מרכזיים עדיין מעיבים על החברה • המניה עלתה בכ-6% במסחר בוול סטריט

תפנית ראשונה לגבי "המצור" הימי החות'י על ישראל מגיע דווקא מהונג קונג • לגלובס נודע כי חברת ספינות המכולות W Ships מציעה למשלחים ישראלים יבוא שבועי של משלוחים מסין לישראל דרך הים האדום

על אף התקיפות המשמעותיות נגד הנכסים בתימן, החות'ים לא נואשים להפסקת אש והשיגורים לא פוסקים • המבחן האמיתי לשאלה האם המלחמה הכלכלית נגדם היא יעילה, טמון במעבר באב אל-מנדב - אם חברות התובלה הימית יחזרו לנוע דרך נתיבי השיט שחסמו החות'ים, זה יהיה סימן שהמערכה הצבאית נגדם אולי עובדת

בניסיון לעודד את חברות הספנות לחזור לים האדום בקצב גבוה יותר, תעלת סואץ הכריזה ביום חמישי האחרון על מבצע הנחות בשיעור 15% למעבר בתעלה • בתוך כך, יו"ר מינהלת תעלת סואץ קיים בשבוע שעבר סדרת פגישות עם בכירי הענף

חברת התובלה הימית מישראל, בניהולו של אלי גליקמן, מפעילה קווים משמעותיים בין המזרח הרחוק לבין נמלי ארה"ב • לאחר שארה"ב וסין הודיעו על השהיית רוב המכסים ההדדיים ביניהן לתקופה של 90 יום, מניית צים מזנקת במסחר בוול סטריט, וכך גם מניות נוספות מהתחום

מבחינת האמריקאים, האתגר החות'י של ישראל אינו זהה לזה של ארה"ב • טראמפ מעוניין לקצר בחזרה את נתיב השיט שדרכו עברו עד המלחמה כ־14% מהסחר העולמי, מה שעשוי להפוך את איומי המצור על ישראל לסכנה של ממש • גם תוכנית הגרעין האיראנית, איום קיומי למדינת ישראל, רחוקה מלהוות דאגה משותפת לירושלים ולוושינגטון