משאית כיבוי אש / צילום: בן יוסטר
הוויכוח על פרשנות רוחב הדרך בין הקבלנים לרשות הכבאות ממשיך לייצר גלים בענף. רשות הכיבוי טוענת כי התקנות אינן מאפשרות לתת אישור רשות הכבאות להיתר בנייה לפרויקט תמ"א 38 (הריסה ובנייה) שהרחוב שמוביל אליו צר יותר מארבעה מטרים בין מכונית חונה אחת לשנייה.
מכיוון שיש לא מעט רחובות כאלה בערים הגדולות, מדובר בתקנה שמאיימת עכשיו לעכב אם לא לבטל פרויקטים לא מעטים. הקבלנים כבר מחו בכנסת נגד עמדת רשות הכיבוי, ואליהם הצטרפה אתמול לשכת עורכי הדין.
אולם ברשות הכבאות לא נשארים חייבים, וטוענים היום כי הם אין בכוונתם לשנות את ההנחיה שמונעת מתן היתרים לפרויקטי תמ"א 38 ברחובות צרים. "התפקיד שלנו הוא לדאוג שנוכל להגיע לכל מקום בו תפרוץ שריפה. הכבאית צריכה מקום לעבור. מי שרוצה לקחת את הסיכון על עצמו שייקח, אנחנו לא נותנים לזה יד. התקנה הזו חשובה, ואין לנו שום כוונה לשנות אותה", כך אומר טפסר בכיר חיים תמם, ראש אגף בטיחות אש וחקירות ברשות הכבאות.
תמם הוסיף כי בכל הקשור לפרויקטים במסלול תוספת בנייה על הקיים, הרשות מאפשרת לחרוג מההנחיה וזאת בשל התוספת המעטה יחסית בזכויות הבנייה ובשל הרצון לאפשר חיזוק מבנים מפני רעידות אדמה. אבל כשמדובר בפרויקטים במסלול הריסה ובנייה הדרישה אינה עומדת להשתנות. "יש לנו אחריות. חייבים למצוא לזה פתרון אבל אנחנו לא ניתן את האישורים במצב הקיים".
תמם סבור שיש פתרונות לבעיה, והם מונחים בעיקר לפתחן של הרשויות המקומיות: "אפשר להצר את המדרכה, לבטל חניות, אבל חייבים לאפשר דרך. אנחנו יועצים לרשות המקומית והרשות לא תסכים לקבל החלטה בניגוד לרשות הכבאות".
בעיריית תל-אביב-יפו, שם נתקלו הקבלנים בסוגיה לאחרונה, מנסים למצוא פתרון אך אומרים כי הפתרונות שמציעים ברשות הכיבוי לא ישימים: "הסוגיה מוכרת לעירייה, ויש לציין כי דרישות הכיבוי נעשות בהתאם לתקנות התכנון והבנייה. מהנדס העיר קיים מגעים עם רשות הכבאות, כולל עם מפקד המחוז עצמו, בניסיון למצוא פתרון מוסכם לסוגיה, אך רשות הכבאות עומדת על הדרישה, בעיקר מהסיבה שיש לספק את הדרישה בתקנות כלשונה.
"מאחר ומדובר בבעיה ארצית, ועדת הכנסת הרלוונטית (ועדת משנה לכבאות והצלה) החלה לטפל בנושא, והיא מנסה לתווך בין מינהל התכנון (האמון על חיקוק/ תיקון תקנות) לבין רשות הכבאות.
"העירייה ממתינה להחלטת המחוקק בתקווה שהנושא ייפתר במהרה. יצוין כי הרעיונות של ביטול מקומות חניה ציבוריים כחול-לבן וכן ביצוע שינויים גיאומטריים בצמתים כדי לפתוח דרכי גישה אינם ישימים, משום שמשמעותם ביטול כמות עצומה של מקומות חניה, ובאזורים מסוימים בעיר מדובר ביטול מוחלט של חניה ציבורית במתחמים שלמים".