מרב מיכאלי / צילום: גל חרמוני
בדיוק לפני שנה נמסרו תוצאות האמת של הבחירות לכנסת ה-24, אז מפלגת העבודה קיבלה שבעה מנדטים בהפתעה גמורה, לאחר חשש גדול שכלל לא תעבור את אחוז החסימה. חודשיים קודם לכן נבחרה לעמוד בראשה מרב מיכאלי.
עם הקמת הממשלה מונתה מיכאלי לשרת משרד התחבורה - תחום ששרוי במשבר גדול בישראל. בראש ובראשונה דאגה מיכאלי למנות נשים לתפקידים בכירים בענף שנחשב גברי מאוד, אך טרם איישה את כל התפקידים בצמרת המשרד, שנותרו בה בעיות אקוטיות.
במסגרת דיוני תקציב המדינה זכה המשרד בראשותה לסכום חסר תקדים לקידום התחבורה הציבורית - 37.7 מיליארד שקל - בתמורה להסכמתה להחלת רפורמה לאגרות גודש (שבמסגרתה הנכנסים לגוש דן בשעות העומס ישלמו מס החל משנת 2025). אולם החשש שמולו תצטרך מיכאלי להתמודד הוא היכולת להוציא את התקציבים לפועל, משום שכמעט כל הפרויקטים התחבורתיים הנוכחיים לא עומדים בלוחות הזמנים.
גורמים במשרדה מתארים אותה כמנהלת נעימה וקשובה. עם זאת, הם מעידים כי מיכאלי נמנעת מעימותים - דבר שמעכב מהלכים כמו קידום תשתיות לתחבורה ציבורית, לרכיבה על אופניים ולהליכה רגלית על חשבון נתיבים לרכב הפרטי ברשויות המקומיות.
הימנעותה מעימותים באה לידי ביטוי גם באשר להתחייבותה לפנות את התחנה המרכזית עד לשנת 2024, שלאחר דין ודברים עם רון חולדאי, ראש עיריית תל אביב, הוזזה ל-2027. כמו כן, בית הדין לעבודה הפציר בצמרת המשרד להתערב בסכסוך ברכבת, והמשבר בנמלים מצריך את התערבותה.
האתגר הגדול של מיכאלי לשנה הקרובה הוא להפוך את החזון למעשים, בין השאר בהכרזתה על מצב חירום תחבורתי, שיאפשר לבצע פרויקטים מהירים בשטח כמו סלילת נתיבי העדפה ושבילי אופניים בתוך יממה, כפי שקורה היום בעיקר בתל אביב. אלה יוכלו להקל, ולו במעט, על שגרת יומם של הישראלים.