אורן עזר, מנכ''ל אלקטריאון / צילום: ניר סלקמן
מניית חברת הטעינה האלחוטית אלקטריאון רשמה ירידה של 22% השבוע זאת בין השאר בשל ספקולציות, שטכנולוגיית טעינה סופר מהירה עליה הכריזה חברת BYD עלולה ליצור תחרות משמעותית למוצר המרכזי של אלקטריאון.
● לאחר ביטול הזמנת הענק, מנכ"ל אירודרום רועי דגני מתפטר
● מדינת ישראל כבר לא מעודדת רכישת רכב חשמלי. אלה ההשלכות על השוק
ביום שלישי השבוע השיקה ענקית הרכב החשמלי והסוללות הסינית BYD טכנולוגיית טעינה חדשה, שלטענתה מסוגלת לטעון כלי רכב באופן תיאורטי בקצב של עד 1000 קילוואט, כמעט כפול מהקצב המירבי, שהוצע עד כה בתעשיית הרכב.
עם זאת הטעינה בקצב כזה דורשת סוללות מותאמות לכך בכלי הרכב ועד כה הושקו רק שני דגמים של BYD, שתומכים בטכנולוגיה.
בתגובה הודיעה הערב אלקטריאון לבורסה כי עמדתה היא, שאין מדובר בטכנולוגיה שיש בה כדי להשפיע בצורה מהותית על עסקי החברה או להוות תחרות ישירה על פעילות החברה, וכי לכל היותר "מערכת BYD מהווה פתרון משלים המיועד למקרים ייחודיים ואינו מתאים לשימוש יומיומי, אשר יכול להתקיים לצד טכנולוגיית החברה בדומה ל טכנולוגיות טעינה אחרות"
לדעת החברה, הטעינה הקווית, והטעינה הקווית המהירה בפרט, נותנות מענה מוגבל לצרכי הטעינה של ציי רכבים ושל רכבים פרטיים, המאופיין בחסמים טכנולוגיים, כלכליים ותפעוליים.
בין השאר טכנולוגיית הטעינה שהוצגה בסין דורשת חיבור חשמל מאסיבי, שלטענתה קשה לנהל אותו בצורה יעילה ואינו מתאים לטעינה בו זמנית של מספר כלי רכב התומכים בטעינה כזו.
החברה טוענת כי בהסתמך על הפרסומים עלות הפיתרון של BYD גבוהה לשימוש, הוא דורש השקעה משמעותית בתשתיות עם החזר השקעה לא ברור, מוגבל לסוגי רכב מסוימים, דורש שימוש בסוללות גדולות ויקרות ועלול לשחוק משמעותית את הסוללות בטעינה סופר-מהירה תכופה. "לעומת זאת טעינה אלחוטית מציעה פיתרון שמפחית את הצורך בסוללות גדולות שכן היא מאפשרת טעינה רציפה במהלך הנסיעה".