אופל

לקרוס-אובר המשפחתי הראשון של אופל יש שורשים בקונצרן פיז'ו-סיטרואן הצרפתי ומנוע 1.2 ליטר טורבו עם 3 צילינדרים • אבל הוא מציג אישיות גרמנית נבדלת, הרבה שימושיות ותמחור הולם

האינסיניה החדשה שייכת עדיין לעידן ה"אמריקאי" של אופל הגרמנית: יש לה שלדה של GM, ממדים חיצוניים ייצוגיים, תא נוסעים מרווח מאוד, מנוע יעיל והנדסה אירופית מוקפדת ■ אבל בשוק ממתינות לה מתחרות אימתניות, שחלקן נהנות מיתרונות במיסוי ובאבזור

ה-5008 הוא מתחרה רציני בפלח הדליל יחסית של רכבי פנאי ל-7 נוסעים ■ הוא משמר את היכולת הדינמיות של האח הקטן 3008 ואת העיצוב האטרקטיבי שקורץ לקהל האסיאתי, ומוסיף שימושיות למשפחות מורחבות ■ רק אל תנסו לרדת איתו לשטח

השינוי אירע בעקבות תוכנית ההבראה שעובר דרורי-ארועטי עם עזיבת חלק מהבכירים בו ■ התקציב מוערך ב-12 מיליון שקל בשנה ■ בשוק מעריכים כי צפוי שינוי נוסף על רקע אישי: עתידו של תקציב סובארו, המטופל ב-LEAD, לוט בערפל על רקע עברה העכור של סמנכ"לית השיווק עם המשרד

פיז'ו משיקה בארץ את ה-5008, אופל מציגה את האינסיגניה החדשה

את שורות "המובילים המשפחתיים" ל-7 נוסעים, שהתמעטו בישראל בשנים האחרונות, מתגבר כעת הסקודה קודיאק, קרוס-אובר על בסיס מכלולי פולקסווגן ■ שתי גרסאות שלו הותירו רושם טוב; השלישית יצרה מעט בלבול

רכב הפנאי המחודש של אופל מציע שילוב אטרקטיבי ואלגנטי ללא עודף קפאין