פורשה

מהחרטום ועד לירכתיים, מזראטי גראן-קבריו ספורט היא כל מה שמכונית ספורט עילית צריכה להיות

של המכוניות מספקת יוקרה מבלי להיגרר לוולגריות, משמרת שפת-עיצוב מבלי להיקלע לשמרנות, מחדדת מסר ספורטיבי מבלי לאבד מכובדות, ורומזת על יכולות ואופי מוטורי מבלי לצרוח אותן

שחיקה מואצת במחירונים מקרבת את רכבי הכביש-שטח גם למי שלא נולד עם הגה מזהב ■ לנדרובר דיסקברי 3 מודל 2005 ב-162 אלף שקלים ■ פורשה קאיין ב-195 אלף שקלים

מכונית הספורט המיתולוגית "פורשה 911", תיחשף בחודש הבא בתערוכת פרנקפורט ■ רחבה יותר, חזקה יותר וירוקה יותר מבעבר ■ לישראל היא תגיע לפני סוף השנה

מכונית אחת היא מדגם "פאנאמרה טורבו S" ואחת היא מדגם "טורבו S" ■ הראשונה עם הספק מנוע של כ-550 כ"ס; השנייה עם 530 כ"ס

האלפיון העליון הישראלי פותח את עונת המכירות על עונת הרכב עם שלל דגמים חדשים של 500 כ"ס ומעלה

אם את/ה מצליחן היי-טק המבקש לחלוק עם שכניו את הצלחתו, בתה של יורשת מיליונים, רווק הדוניסט או בנו המתפנק של נובו-ריש גז - מרצדס SLK היא המכונית עבורך

במורגן סטנלי מעלים את דירוג מניית פורשה ל"תשואת יתר" עם מחיר יעד של 67 אירו

פורשה מצאה דרך יפה להוקיר תודה למיליון מעריציה בפייסבוק. בדיסני הלכו על סרטון

צפו בתמונות מהפרויקט המלא של מגזין MANTALK - כל דגמי 2011 בישראל ■ מי תגיע בשלוש גרסאות מרכב? ואיזו פייבוריטית של צעירי ההיי-טק תקבל שדרוג מקיף?

על לקוחות פורשה בארץ, הפרמיה הלא-מבוטלת על השם לא עושה רושם ■ תוך שבועות בודדים הוזמנו 30 רכבים ■ ככה זה במדינות עתירות נפט וגז

החברה חושפת את הגרסה העדכנית של ה"ספידסטר" הנוסטלגית ומתחילה לשווק בארץ גם את אחותה ה-GTS

הדור החדש של ריינג'-רובר ספורט דיזל שומר על הקסם הקשוח של קודמו ■ ייחודו ביכולת השטח הרצינית, רק שספק אם הלקוחות שוחרי התדמית יורידו אותו מהכביש

ב.מ.וו X5, אבי פלח מכוניות הפנאי העיליות, זכה לרענון בעיתו ■ החלוץ קיבל שיפוץ, והוא עתה חזק יותר, מהיר יותר, חסכוני יותר (כך כתוב בספר), יפה יותר ונוח יותר

למרות הדמיון החיצוני לדור היוצא, פולקסווגן טוארג החדש הוא כלי רכב שונה לגמרי ■ נכון, הממדים עדיין עצומים אבל הוא מעודן יותר, נעים יותר וידידותי יותר לנהג

פורשה קאיין החדשה צמצמה מאוד את יומרות השטח שלה ■ די לה ביכולת שבילים מוגברת וביכולת חולית נאה ■ הסיבה? בדיוק אותה אחת שבעבר נדחתה על הסף: איש לא הולך "לטחון" 100 אלף דולר על סלעים - אז למה לטרוח, להכביד ולייקר?