"סליחה. הזמנו מהאדריכל תכנון של תחנת רכבת, לא כנסייה"

הדבר משחק לידי המעצב, המעצים את המוניטין וחשבון הבנק שלו, וכן לידי האתר, שמושך את תשומת לבם של מבקרים ותיירים.

עם זאת, לעתים מערכת היחסים בין מזמיני העבודות לבין המעצבים לא עולה יפה. או אז מתפתח עימות משפטי ותקשורתי רחב היקף, כפי שאירע לאחרונה בין מעצב העל מיינארד וון-גרקן (Meinhard von Gerken) לחברת הרכבות הממשלתית הגרמנית Deutsche Bahn.

הוויכוח האחרון בין השתיים ניטש לגבי בניית תחנת הרכבת המרכזית החדשה בברלין, Lehrter Bahnhof - פרוייקט בו הושקעו כ-840 מיליון דולר, ווון-גרקן הופקד על עיצובו.

התחנה, שתהיה אחת הגדולות באירופה, צפויה לקלוט תנועת נוסעים יומית של כ-300,000 איש, ולהפוך לעורק התחבורה הראשי המקשר בין מערב הבירה הגרמנית ומזרחה. התחנה ממוקמת באזור ווסטלנד (Westeland) בעיר, סמוך לשרידי החומה ובית הקנצלר החדש, בו מתגוררת כיום אנגלה מרקל.

בבנייתה השתמשו בכ-85 אלף טון פלדה וב-500 מיליון מ"ק של ברזל - חומרים המספיקים לבניית כביש מהיר של ארבע-מסלולים באורך 40 ק"מ.

חילוקי הדעות החלו כשחברת הרכבות הגרמנית כפתה על המעצב לקצר את גג רציף התחנה, העשוי זכוכית ופלדה, בכ-100 מטר.

הוויכוחים התעצמו בהמשך, כשהחברה התנגדה לעיצוב שהציע למפלס התחתון של התחנה, ובחרה לשם כך בארכיטקט אחר.

וון-גרקן, ממוצא לטבי, כיום בן 71 ובעל קריירה של 30 שנה בתחום, תבע את החברה על כך שהיא מפרה את החוזה שנחתם עמו, בו הובטח לו חופש עיצובי כמעט מוחלט.

וון-גרקן טוען, כי החברה מתערבת בעבודתו מכיוון שהיא מעוניינת לקצר את משך הפרויקט על מנת לחנוך את התחנה עוד לפני טורניר המונדיאל, שייערך בקיץ הקרוב בגרמניה.

הוא מוסיף עוד, שבקשת חברת הרכבות מגוחכת, מכיוון שהגג החדש לא יגן על הנוסעים מפני הגשם, והם עשויים להירטב בכל פעם שירדו או ייעלו לרכבת.

חברת הרכבת מצדה, טענה כי אין מדובר בשאלה של קוצר זמן, אלא שראשיה פשוט לא אהבו את העיצוב שוון-גרקן ייעד לתחנה. "הוא תכנן עיצוב לא פרקטי. הזמנו מוון-גרקן תחנת רכבת ולא כנסייה. ולכן לנו, כמזמיני העבודה, יש את הזכות לבטלה אם איננו מרוצים", מסבירים שם.

בימים אלו, עדיין דנים בבית המשפט בתיק המתוקשר ופסק הדין צפוי להינתן בחודשים הקרובים. כלי התקשורת בגרמניה, זוכרים עדיין חסד למעצב הוותיק, שעיצב כבר לפני 40 שנה את שדה התעופה טגל (Tegel) בברלין, ומסקרים את כל התבטאות של הצדדים בהתעניינות רבה.

הרחוב הגרמני נוטה באופן מובהק לצדו של המעצב וון-גרקן, ולדברי כלי התקשורת, התנהגות חברת הרכבות הממשלתית נתפסת כאידיוטית בעיני רוב האזרחים.

כלי התקשורת מציינים עוד, כי לאזרחי ברלין בטן מלאה על חברת הרכבות הממשלתית, לאחר שלפני שנה שקלה האחרונה להעביר את המטה הראשי שלה מברלין להמבורג - מהלך שהיה גורר פיטוריהם של אלפי ברלינאים מעבודתם.