ובינתיים חופרים את המרתפים

על עיריית ת"א לעצור לאלתר את העבודות ברחוב קפלן, עד לדיון שיתקיים בעוד 10 ימים במועצה הארצית לתכנון ולבנייה". כך אומרת המועצה לשימור אתרים, בעקבות הצעה דחופה לסדר היום שהועלתה בשבוע שעבר (ד') במליאת הכנסת על-ידי ח"כ גדעון סער (ליכוד), ותשובתו בנושא של שר הפנים, אופיר פינס-פז. מליאת הכנסת צפויה לדון בנושא בשבוע הבא.

אנשי המועצה לשימור אתרים מתנגדים נמרצות לאספקט התחבורתי של התוכנית, שבמרכזו הרחבת רחוב קפלן והפיכתו לציר כניסה מרכזי לת"א, בן שמונה נתיבים. את העומסים התחבורתיים ברחוב כולם מכירים, והם צפויים אף לגדול, אך הבעיה היא שבגדה הדרומית של קפלן מצויה שורה ארוכה של מבנים טמפלריים ייחודיים, חלקם בני 130 שנה, בדיוק במקום בו אמורים להיסלל הנתיבים הנוספים ותכנון עתידי של קו הרכבת הקלה של גוש דן.

עיריית ת"א, שעושה בשנים האחרונות מאמצים גדולים בנושא השימור, הציעה להזיז את המבנים, כמו שהם, דרומה - במבצע הנדסי מורכב ויקר, בעלות של כ-25 מיליון שקל, ראשון מסוגו בארץ. לשם כך נבחרו חמישה מבנים, ופורסם מכרז לצורך העתקתם.

למרות שמדובר בהשקעת מיליוני דולרים, המועצה לשימור אתרים מתנגדת להעתקת המבנים משני נימוקים עיקריים: החשש שהמבנים לא יחזיקו מעמד ויתפרקו, וכך לא יישאר מהם זכר, ומאידך התנגדות עקרונית להרחבת הרחוב, בטענה שאין היא נחוצה כלל. זאת, משום שלגורדי השחקים המתוכננים בדרום הקריה מתוכננות כניסות נפרדות מרחוב דרך בגין ורחוב החשמונאים, ולא מרחוב קפלן.

אפשרות אחרת שהציעה המועצה לשימור היא מינהור רחוב קפלן, והגדלת קיבולת התנועה בו בשימוש תת-קרקעי. מהנדס עיריית ת"א, דני קייזר, מתנגד להצעה זו בעיקר מנימוק נופי, של פגיעה בחוויית הכניסה לעיר. לטענת המועצה, העלתה בדיקת מומחים כי מינהור הרחוב יאפשר את שימורם ומכירתם של המבנים ההיסטוריים לאורכו, וכי הכסף שתכניס מכירתם יכסה כמעט במלואה את עלות חפירת המנהרה במקום.

המועצה לשימור עתרה לביהמ"ש בבקשה לדון בנושא במועצה הארצית לתכנון ובנייה. במקביל התגייסו לטובת העניין גם מספר חברי כנסת, והמודעות הציבורית גברה. לכך הצטרפה התנגדות משרד התחבורה עצמו לתוכנית הרחבת רחוב קפלן, כפי שהיא מוצגת. ביהמ"ש קיבל את העתירה, והורה למועצה הארצית לדון בתוכנית שוב.

אף על פי כן, החלה עיריית ת"א בעבודות בפועל לקראת הזזת חמשת המבנים לשימור. בימים אלה נחפרים המרתפים בארבעה בניינים, נבנות רמפות לצורך ההעתקה, וכן נערכים להריסת המבנים שלא יועתקו. מספר מבנים כבר נהרסו, בהם שני מבני משק טמפלריים וכן מגדל המים. מעשים אלה אומנם חוקיים, אך המתנגדים להרחבת הרחוב קוראים לעירייה להמתין לדיון במועצה הארצית בטרם תבצע מהלכים בלתי הפיכים.

המועצה לשימור קוראת לערוך דיון חדש ורציני בהשתתפות כל הגורמים הרלוונטיים בנושא הרחבת רחוב קפלן. הצעה מעניינת אחרת שהעלתה המועצה היא הגדלת נפחי התנועה בכניסה לת"א מרחוב קפלן על-ידי הפיכתו לכביש חד סטרי בן ארבעה נתיבים, לפי רוחבו הנוכחי, וליצור כביש טבעתי מסביב לפרויקט דרום הקריה, כך שיקיף את הפרויקט נגד כיוון השעון, וינקז את התנועה אל מחוץ לעיר דרך רחוב החשמונאים. הקרב רחוק מלהסתיים.

המועצה לשימור אתרים, ועימה אדריכלים, מתכננים ורבים מתושבי ת"א, נאבקים זה שנים בשתי תוכניות בנייה ופיתוח - תוכנית דרום הקריה ותוכנית קפלן - שיזם מינהל מקרקעי ישראל ואשר מקודמות בשיתוף עיריית ת"א. אם ייצאו תוכניות אלו אל הפועל, הן יפגעו באורח הרסני ובלתי הפיך בשרידי המושבה ההיסטורית שרונה, שהוקמה לפני יותר מ-130 שנה ונחשבת לאחד המקומות החשובים מבחינה היסטורית, אדריכלית ותרבותית. עד לפני כעשור שרדו במתחם זה כ-90 מבנים היסטוריים, אולם עבודות הפיתוח במקום, כמו גם ההתעלמות מהחשיבות הרבה שבשימורו, עשו את שלהם וכיום נותרו כ-50 מבנים בלבד, ולצדם עצים בני 100 שנה ויותר.

תוכנית דרום הקריה עוסקת בהקמת מתחם למגורים, מסחר, מלונאות ועוד, לרבות מבנים בני עשרות קומות, על שטח של כ-500,000 מ"ר. במתכונתה המוצעת תביא התוכנית להרס חלק גדול ממבניה ההיסטוריים של שרונה, ולשימורם של כ-30 מבנים. המועצה לשימור אתרים הכינה תוכנית נגדית, המאפשרת מימוש כל אחוזי הבנייה במתחם, ובו בזמן שימור של כל המבנים ששרדו וכן של הצומח ההיסטורי.

בהצעתו לסדר היום, הדגיש ח"כ סער את חשיבותו ההיסטורית-לאומית של מתחם שרונה כולו, וכן את העובדה שלמרות שבית המשפט המחוזי בת"א אישר לאחרונה למועצה לשימור אתרים לערער בפני המועצה הארצית על התוכניות המקודמות במקום - החלה כבר העירייה בעבודות בשטח, כולל הריסת חלק מהמבנים ההיסטוריים ברח' קפלן והיערכות להזזת מבנים אחרים, וזאת עוד בטרם התקיים הדיון בערר. ח"כ סער קרא לחברי הכנסת לפעול לאלתר להצלת המתחם, לפני שהנזקים הנגרמים למבנים ההיסטוריים יהיו בלתי הפיכים.

בתשובתו להצעה ציין פינס-פז, כי לאור חשיבותו הרבה של הנושא הוא הורה למועצה הארצית לדון בערר בתוך 10 ימים לכל היותר, וכן הודיע כי קיבל התחייבות מעיריית ת"א שעד לדיון במועצה הארצית לא יבוצעו ברחוב קפלן פעולות בלתי הפיכות. בינתיים נודע, כי נקבע דיון במועצה הארצית ליום 9 בפברואר.

מנהלת איזור ת"א והמרכז במועצה לשימור אתרים, תמר טוכלר, אמרה: "אנו דורשים מעיריית ת"א לעצור לאלתר את העבודות ברחוב קפלן, ולהמתין לתוצאות הדיון במועצה הארצית. בעירייה יודעים היטב, כי התוכנית התחבורתית בפרויקט דרום הקריה אינה מקובלת על משרד התחבורה, אולם למרות זאת הם ממהרים לקבוע עובדות בשטח. יש לתת לערכאה התכנונית העליונה במדינת ישראל לומר את דברה, ואין לנו ספק כי המועצה הארצית תכיר הן בחשיבות שימורה של שרונה, לרבות המבנים ברח' קפלן, והן בחוסר ההיגיון שבתוכניות שמקדמת העירייה".