שוק הרכב

כמעט חודשיים נותרו עד סוף השנה, אך יבואני הרכב כבר מחזרים אחר הלקוחות ומציעים שלל הצעות מפתות - החל מחבילות איבזור בשווי 30 אלף שקל, דרך מבצעי מימון אטרקטיביים ועד הנחות שוות על רכבי יוקרה

מעל 190 לקוחות ישראלים רכשו מכוניות במחיר של 200 אלף דולר ליחידה, וכל זה מבלי להזכיר את מאות המכוניות מייבוא אישי ■ במארס קנה לקוח ישראלי את דגם הקבריו הנפתח של הפורשה 911 טורבו, שמחירו במחירון כ-1.6 מיליון שקל

בבית ההשקעות ממשיכים להחזיק בהמלצת "תשואת יתר" למניית דלק רכב, עם מחיר יעד של 48 שקל למניה

בדרך זו אפשר לתפוס את המחיר הישן על החדשה ואת המחיר החדש על המשומשת ■ עם זאת, קשה לדעת איך יתנהג הביקוש בשוק המשומשות לאחר עליית המחירים - ולכן מומלץ גם לברר אצל היבואנים עד כמה לדעתם יתייקרו הדגמים שהם מייבאים

4 יבואניות הרכב הגדולות כמעט לא צמצמו את תקציבי השיווק ב-2008, אך תקציבי הפרסום בשוק הרכב ממשיכים במגמת הירידה ב-2009 מגמת הקיצוץ תימשך, לצד גידול במבצעי מכירות ובפעילויות שיווק ממוקדות

להערכתם, צפויה השנה תזוזה משמעותית ממכירות לליסינג למכירות רכב ללקוחות פרטיים, ששולי הרווח בהן גדולים יותר, ולפיכך תתקזז במידת מה הירידה ברווחיות

חברות הליסינג והיבואנים כבר אינם חזקים כמו בעבר הבנקים בישראל שולטים כיום בברז האשראי של ענף הרכב - ולא רק שולטים, מסתבר, אלא גם עושים בברז הזה שימוש סלקטיבי ופעיל

חיזוי של המגמות בשוק הרכב הישראלי ב-2009 דומה לניסיון להתבונן דרך קיר בטון, אבל בשורה התחתונה ישראל היא מדינה של מכוניות פרטיות וצריך הרבה יותר ממשבר אשראי גלובאלי כדי לשנות זאת

את ההמלצה מותרים ב"נייטרלי" מעריכים צמיחה של 10% בהכנסות של 2008 ל-5.087 מיליארד שקל, ורווח נקי של כ-550 מיליון שקל גם בבנק הפועלים מורידים את מחיר היעד למניה ב-21% ל-54.4 שקל למניה, למרות שלא מצאו צידוק לירידה בשערה