יבוא רכב

כמעט כל מותגי הרכב הסדרתיים במערב מיובאים כיום לישראל באופן רשמי או במסלול היבוא האישי ■ אחד המותגים הבודדים שטרם זכה לעשות עלייה הוא מותג האולטרה-יוקרה בנטלי, אך כעת נראה שהמצב הולך להשתנות

מה מלמד הקמפיין החדש על מכונית העתיד

באוקטובר נכנס לתוקפו חוק שירותי הרכב החדש, שמסיר חסמים רבים בפני יבוא עקיף של רכבים חדשים לישראל ■ הצצה לשלל רכבי יוקרה שנכללים ברשימת העולות החדשות וצפויים להימכר במחירים אטרקטיבים

היבואנים, שייבאו רכב ביבוא אישי באמצעות חברת הינומה מוטורס, חויבו לשלם תוספת למסי היבוא - לאחר שרשות המסים חשפה כי המחירים שהוצהרו במועד השחרור מהמכס לא היו מחירי אמת

מציאות חדשה ומעניינת: כניסת "חוק שירותי הרכב" החדש לתוקף ופרסום נתוני אשראי הרכב טומנים בחובם פוטנציאל להשפיע על השוק בשנה הבאה באופן משמעותי

מהשבוע יוכלו יבואנים "זעירים" ו"מקבילים" לשווק כלי רכב חדשים ■ הערכות: בשלב הראשון יתמקד היבוא ברכבי יוקרה

רשות המסים: מספר כלי הרכב שנמכרו ירד ב-17%, אך המס שנגבה קטן רק ב-10% ■ השימוש ברכב פרטי בירידה, הנתונים לא כוללים מיסוי עקיף

היצרנית הבריטית של שני המותגים הכריעה בימים האחרונים על מיזוג הזיכיונות בידי החברה שבבעלות משפחת עיני

על רקע הרעה בתנאי שער חליפין עלה יצוא הסחורות בחודשים יוני-אוגוסט ■ בולטת ירידה חדה ביבוא כלי רכב ובמוצרים לצריכה שוטפת

קבוצת קרסו, יבואנית מותגי רנו, ניסאן ודאצ'יה לישראל, משלימה את ההכנות האחרונות לקמפיין ההחדרה של מותג הדגל הרוסי "לאדה" ■ במסגרת הקמפיין ינחתו בארץ שלל דגמים אופנתיים ומודרניים, עם דגש על רכבי פנאי ■ כל הפרטים בוידאו

הדירוג השנתי מגלה תמונה יציבה לכאורה: אותם שחקנים מוכרים עם שינויים מינוריים בדירוג, ומגמה כללית של צמיחה ■ מתחת לפני השטח מערכת היחסים העסקית מורכבת, טעונה ונפיצה

הכנסותיה של יבואנית רכבי רנו, ניסאן, אינפיניטי, דאצ'יה ולאדה ברבעון החולף צמחו בכ-19% לכ-990.1 מיליון שקל

הרגולטור בעצם אומר: "נגביר את הפקקים עד כדי כך שהנהגים ייאלצו לבחור בתחבורה הציבורית למרות חוסר הנוחות ובעיות האיכות" ■ ניתוח "גלובס"

רפורמת יבוא הרכב המקביל מעלה הילוך ■ לצד שלל רכבי יוקרה שיוזלו משמעותית, מסתמנת גם נוכחות מפתיעה לכמה דגמים עממיים יחסית שימכרו במחירים שוברי שוק

"גלובס" מגלה מהיכן יגיעו השחקנים הראשונים, מה המותגים המועדפים, ומה הסיכוי שהשוק ישרוד מעבר לגלי היבוא הראשונים ■ וגם: האם אפשר למכור מכוניות לצד עגבניות?

מסירות הרכב החדש במחצית הראשונה של 2016 חצו את ה-160 אלף יחידות, קצב כפול כמעט מלפני עשור ■ מה קרה למנגנוני האיזון שהיו אמורים לקרר את שוק הרכב?