קרסו מוטורס

יבואניות הרכב הישראליות מרחיבות את פעילותן באירופה עם שורה של זיכיונות חדשים לייבוא מותגי רכב סיניים, ובראשם צ’רי וג’ילי • קרסו, כלמוביל, גרנד אוטו, סמלת ויוניון מתבססות בשווקים כמו אוסטריה, רומניה ויוון - וצפויות להתרחב לשוויץ ולבולגריה ב־2026 • וגם: הנחות חריגות לסוף השנה ומגוון דגמים חדשים שהושקו בישראל • השבוע בענף הרכב

איציק וייץ הובא לניהול יבואנית הרכב קרסו מוטורס לפני 20 שנה, בעקבות סכסוך משפחתי, והוביל אותה להנפקה בת"א, לזינוק במכירות ולשווי שיא של 3.8 מיליארד שקל • השבוע מכר את רוב מניותיו בחברה ונותר עם ני"ע בשווי עשרות מיליוני שקלים נוספים "על הנייר"

מנכ"ל החברה, איציק וייס, מכר מניות בהיקף של מעל 122 מיליון שקל, כאשר המשנה למנכ"ל, אורן אלעזרא, מכר מניות בהיקף של 38 מיליון שקל • לגלובס נודע כי מי שרכש את המניות הוא בית ההשקעות מור

הנטישה של מותגי הרכב הוותיקים לטובת הסיניים, התעצמה במהלך המחצית הראשונה של השנה • מי ששילמה את המחיר היא דלק רכב של גיל אגמון, יבואנית מאזדה ופורד • בצד המנצח — קרסו מוטורס, שמכירות מותגיה הסיניים זינקו • וכמה הרוויחו השתיים על כל מכונית שמכרו?

מי שבמשך עשרות שנים העדיפו להתנהל מתחת לרדאר ולצבור הון עתק מאימפריות של יבוא מכוניות, מגדילים לאחרונה את חשיפתם לשוק ההון באמצעות הנפקות, מהלכי השתלטות והשקעות מגוונות • בין הסיבות למגמה: העברה בין-דורית של ההון המשפחתי וכניסת הרכבים הסיניים לישראל

יבואנית הרכבים הוותיקה נהנתה ברבעון השני מביקוש גובר למותגים הסיניים צ'רי ו-Xpeng, אשר הקפיצו את הכנסותיה בכ-58% • ההתחזקות של השקל מול הדולר הביאה לזינוק של 90% בשורה התחתונה

יבואנית הרכבים קרסו מוטורס מסכמת רבעון חזק עם גידול של 65% בשורת הרווח הנקי • במקביל, החברה רשמה גידול נאה של 50% במכירת הרכבים בהשוואה לאשתקד, כאשר המותגים הסיניים השאירו מאחור את המותגים הוותיקים יותר

חברת סונול EVI, להטענת רכבים חשמליים, מוחזקת בחלקים שווים ע"י סונול ומשק אנרגיה • כעת, קרסו מוטורס במגעים לרכישת ההחזקות של משק אנרגיה בחברה

מייסדי מטרו מוכרים את מניות השליטה ביבואנית הרכב הדו־גלגלי לידי קרסו מוטורס תמורת 210 מיליון שקל • מניית הרוכשת יותר מהכפילה את שווייה בשנה האחרונה

יבואניות הרכב הציבוריות מוכרות יותר רכבים אבל מרוויחות הרבה פחות • במחצית הראשונה של 2024 הרווחים נחתכו והרווח הממוצע ממכירת כלי רכב עומד במחצית השנה על 17 אלף שקל • הסיבות לשחיקה נעות ממלאים שהצטברו במלחמה ועד לתחרות בפלח החשמלי

בעקבות הודעת האיחוד האירופי על הטלת מכסי יבוא כבדים על רכבים חשמליים מתוצרת סין, החלו להצטבר אצל דילרים באירופה כמויות גדולות שלהם, שחלקן בדרך לישראל • וגם: שתי ההיברידיות העממיות של MG שישווקו בישראל עוד השנה • השבוע בענף הרכב

הכתבה הזו היתה הנצפית ביותר השבוע בגלובס ועל כן אנחנו מפרסמים אותה מחדש כשירות לקוראינו • מהדוח השנתי של יבואנית הרכב עולה כי המותג צ'רי, שמכירותיו זינקו ב-2023, הקפיץ את נתח השוק שלה וסייע לה להציג רווח מכובד בתקופה קשה • אבל ל"אסטרטגיה הסינית" הזו, שמשנה בצורה משמעותית את הפוקוס העסקי של הקבוצה, יש מחיר - ובראשו דריסת מותגים ותיקים

עם רווחים של מאות מיליוני שקלים בשנה מעסקי הרכב והמוסכים, מנתבים היבואנים סכומים עצומים לעסקים נוספים של נדל"ן, תשתיות, שירותים ומסחר • אלו הם בעלי ההון שמעדיפים להתנהל מתחת לרדאר, אך מחזיקים ברבים מהעסקים המשפיעים על החיים בישראל

קרסו מוטורס השיקה היום בישראל את רכבי הפרמיום של החברה הסינית XPENG, וכעת ישראל היא אחד משווקי הייצוא הראשונים במערב • בשלב הראשון החברה תשווק מכוניות ספורט-סדאן במחיר שמתחיל בכ-200 אלף שקל, וקרוס-אובר חשמלי גדול, שמחירו מתחיל בכ-270 אלף שקל

קבוצת כלמוביל מנהלת מגעים עם קבוצת צ'רי לייבא לישראל כלי רכב חשמליים ורכבי בנזין של מותג המשנה OMODA • כיום, מכוניות הבנזין של החברה מיובאות לארץ על ידי קרסו מוטורס • בענף מעריכים: כלמוביל עשויה לקבל גם את הזיכיון על רכבי הפרימיום של צ'רי

לאחר שנה חלומית שבה ענף הרכב הישראלי ראה את הרווחים נוסקים למרות ירידה במכירות, הסקטור התעורר השנה לשוק אחר לגמרי • הפיחות בשקל ייקר את הייבוא, העלאות הריבית ציננו את הביקושים והרווחיות בסקטור צללה • וגם: מותג הרכב הסיני שהזניק את מכירות קרסו והמכה שספגו מכוניות היוקרה