קרסו מוטורס

יבואניות הרכב הציבוריות מוכרות יותר רכבים אבל מרוויחות הרבה פחות • במחצית הראשונה של 2024 הרווחים נחתכו והרווח הממוצע ממכירת כלי רכב עומד במחצית השנה על 17 אלף שקל • הסיבות לשחיקה נעות ממלאים שהצטברו במלחמה ועד לתחרות בפלח החשמלי

בעקבות הודעת האיחוד האירופי על הטלת מכסי יבוא כבדים על רכבים חשמליים מתוצרת סין, החלו להצטבר אצל דילרים באירופה כמויות גדולות שלהם, שחלקן בדרך לישראל • וגם: שתי ההיברידיות העממיות של MG שישווקו בישראל עוד השנה • השבוע בענף הרכב

הכתבה הזו היתה הנצפית ביותר השבוע בגלובס ועל כן אנחנו מפרסמים אותה מחדש כשירות לקוראינו • מהדוח השנתי של יבואנית הרכב עולה כי המותג צ'רי, שמכירותיו זינקו ב-2023, הקפיץ את נתח השוק שלה וסייע לה להציג רווח מכובד בתקופה קשה • אבל ל"אסטרטגיה הסינית" הזו, שמשנה בצורה משמעותית את הפוקוס העסקי של הקבוצה, יש מחיר - ובראשו דריסת מותגים ותיקים

עם רווחים של מאות מיליוני שקלים בשנה מעסקי הרכב והמוסכים, מנתבים היבואנים סכומים עצומים לעסקים נוספים של נדל"ן, תשתיות, שירותים ומסחר • אלו הם בעלי ההון שמעדיפים להתנהל מתחת לרדאר, אך מחזיקים ברבים מהעסקים המשפיעים על החיים בישראל

קרסו מוטורס השיקה היום בישראל את רכבי הפרמיום של החברה הסינית XPENG, וכעת ישראל היא אחד משווקי הייצוא הראשונים במערב • בשלב הראשון החברה תשווק מכוניות ספורט-סדאן במחיר שמתחיל בכ-200 אלף שקל, וקרוס-אובר חשמלי גדול, שמחירו מתחיל בכ-270 אלף שקל

קבוצת כלמוביל מנהלת מגעים עם קבוצת צ'רי לייבא לישראל כלי רכב חשמליים ורכבי בנזין של מותג המשנה OMODA • כיום, מכוניות הבנזין של החברה מיובאות לארץ על ידי קרסו מוטורס • בענף מעריכים: כלמוביל עשויה לקבל גם את הזיכיון על רכבי הפרימיום של צ'רי

לאחר שנה חלומית שבה ענף הרכב הישראלי ראה את הרווחים נוסקים למרות ירידה במכירות, הסקטור התעורר השנה לשוק אחר לגמרי • הפיחות בשקל ייקר את הייבוא, העלאות הריבית ציננו את הביקושים והרווחיות בסקטור צללה • וגם: מותג הרכב הסיני שהזניק את מכירות קרסו והמכה שספגו מכוניות היוקרה

שוב ושוב מתריעים היבואנים מפני משבר דרמטי, שלבסוף מתברר כתמריץ לרווחיות • דווקא השנה ייתכן שהם צודקים

לגלובס נודע כי מותג הרכב הסיני XPENG החליט לשנות את המודל העסקי שלו בישראל למודל המקובל של יצרן־יבואן, וקבוצת קרסו צפויה לייבא ולשווק את כלי הרכב עצמאית • אותה קבוצה השיקה השבוע בישראל את מותג הספורט־פרמיום ALPINE של קבוצת רנו־ניסאן • וגם: הסטארט־אפ שחיבר רמזורים לענן גייס 50 מיליון דולר • השבוע בענף הרכב

המניות של דלק רכב וקרסו מוטורס, שתי יבואניות הרכב הגדולות בארץ, צנחו מתחילת 2023 • אבל בדוחות שפרסמו מסתתר פוטנציאל שעשוי לשנות את התמונה: האחזקה של דלק רכב בחברת הבינה המלאכותית, היילו, בעלת יתרון טכנולוגי, והזיכיון של קרסו על צ'רי שרחוק מניצול

המהלך יכלול את מערך מכירת הרכב החדש והמשומש, השקת אתר דיגיטל בשיטת "הכל תחת גג אחד", ואפשרות של הלקוחות להחזיר כלי רכב עד שנה אחרי הרכישה

ההיצע יכלול בעת ההשקה שלושה דגמי קרוס-אובר בגדלים שונים, במחירים של 140 אלף שקל ועד 180 אלף לדגם המפואר ביותר

כלי הרכב, בתצורת SUV עם מנועי בנזין, ישווקו בשלב הראשון לשוק הליסינג, שסובל ממחסור במלאים

קרסו מוטורס רוכשת 50% מיבואנית מותג הרכב החשמלי הוויטנאמי וינפאסט - עבור 25 מיליון שקל • העסקה מציבהה את קרסו כאחת החברות הפעילות בתחום ייבוא כלי רכב חשמליים מהמזרח

קרסו תתחיל לייבא מכונית סדאן חשמלית של JMC הסינית במחירים שוברי שוק, יצרנית הרכב הסינית HOZON חותמת הסכם עם קבוצת בליליוס, וטלקאר נכנסת לתחום המשאיות החשמליות עם משאית של דונפנג

הרווח של יבואנית הרכב זינק ב-54% במחצית הראשונה של השנה, ובמקביל מספר כלי הרכב שנמכרו נחתך בחצי • למרות השיבושים באספקת מכוניות חדשות שפגעה בהכנסות: הצמא האדיר של הציבור לרכב חדש ומשומש לצד ההתמקדות בליסינג הקפיצו את רווחי יבואנית הרכב של משפחת קרסו