מס קנייה

הזמנתם טלוויזיה חדשה? החלפתם צמיגו? קניתם צעצוע לילד? משכורת נטו שלמה בשנה מופנית למסים העקיפים שאנו משלמים על מוצרי צריכה ■ בסך-הכל, בתוספת מסים על רכב ודירה, שני שלישים מההכנסה נטו שלנו הולכת למסים

ההערה נכללת בדו"ח הסופי של המלצות הארגון לישראל, שהוגשו לאוצר ■ הערכות בענף הרכב: ההמלצה עשויה להוות מוטיבציה לתוכנית ארוכת טווח להפחתת מס הקנייה ■ האוצר: "סוגיה משנית"

הרווחיות בענף צפויה לעלות ב-2010 כתוצאה מרפורמות, הלקוח כרגיל יפסיד

לא מדובר בהעלאה דרמטית, שתפחיד את הלקוחות, אלא טיפוס לרמת מחירים של 118-120 אלף שקל בממוצע לדגמי "ציים" משפחתיים התחלתיים ■ בסביבות 127-129 אלף שקל לאותם דגמים ברמת גימור "פרטית", רק כדי לשמור על פער הולם

המעצור החזק ביותר להורדת מחירים הוא הכוח הצרכני חסר התקדים של חברות הליסינג

האוצר אישר הפשרה על שווי השימוש: בשנה הראשונה יעמוד על 2.04% ברכב עד 130 אלף שקל - במקום 2.19% ■ המשמעות: בשנת הליסינג הראשונה יישאר שווי השימוש ברכב מקבוצות 1-2 כמו בשיטה הנוכחית

אחד השבועות הסוערים ביותר בתחום הרגולציה על רכב מגיע לסיומו, ורוכשי הרכב החדש יוצאים ממנו מבולבלים מתמיד ■ מורה נבוכים להתפתחויות השבוע האחרון

האוצר: "מס הקנייה על רכב הוא היחיד שלא שונה כעשור; נטל המס על רכב הוא מהגבוהים בעולם, הוא מביא לזיהום אוויר מוגבר ולפגיעה בתחרות בענף הרכב" ■ אבל, השמים לא ייפלו אם המס על רכב חדש יתכווץ שוב בהדרגה. להפך - המדינה אולי אף תרוויח מכך