משרד התחבורה

דוח מבקר המדינה טוען כי רפורמת היבוא המקביל נכשלה ולא הצליחה להוריד מחירים, ובקרב היבואנים הסדירים עצמם אין מספיק תחרות • המבקר גם מותח ביקורת על טיפולה של רשות התחרות בנושא

התנועה בכניסה לערים שוב זוחלת, והנתונים מראים כי עם סיום הגל החמישי הגודש בכבישים כבר עולה על זה שמלפני הקורונה • איך מתכוונת הממשלה להעביר את השנים עד למטרו, מדוע גם הפרויקטים הגדולים לא יפתרו את הבעיה, ולמה ברשויות המקומיות חוששים מקידום מיזמים שיסייעו לתושבים שלהן

התקנה המחייבת הורים להתקין מערכות נגד שכחת ילדים ברכב בתוקף מאז תחילת החודש. משרד ביטחון הפנים נמנע מלאכוף אותה ובמשרד התחבורה מתאמצים לבטלה • "הממשלה עשתה מעשה לא יעשה, וקיבלה החלטה לבטל את התקנה. זה לא בסמכותה ואין לזה שום תוקף", אמר יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ מיכאל ביטון 

במסגרת תוכנית העבודה לשנת 2022 התחייב משרד התחבורה לקדם נת"צים, מסופים ושבילי אופניים - אך בחר שלא למדוד את עצמו בחלק מהותי של מדדי התפוקה המרכזיים • גם יעד של מספר הנסיעות בתחבורה הציבורית נותר יתום

משרד השיכון מחזיר את הגרלות מחיר למשתכן, משרד הכלכלה שואף להגדיל את הייצוא ב-18%, האוצר והתחבורה מתכננים מהלכים גדולים בלי להיכנס לפרטים והלמ"ס מחשב מסלול מחדש

משרדי האוצר והתחבורה הציגו תוכנית עם תקציבי ענק, אבל הפיגורים והחסמים בפרויקטים שקשורים לרכבת שנגררים כבר שנים מקשים על יעילות התוכנית • בעוד שמספר הנוסעים מזנק, פרויקטים להקלת העומס תלויים במסילה הרביעית באיילון שמתקדמת בעצלתיים

התקנה המחייבת הורים להתקנת מערכות נגד שכחת ילדים ברכב נכנסה לתוקף, אלא שהמשטרה לא תאכוף אותה, במשרד התחבורה מעוניינים לבטלה - ובינתיים ההורים הפכו למפרי חוק • בוועדת הכלכלה הודיעו לשרה מיכאלי כבר לפני חודשים ארוכים שיתנגדו לביטול התקנה בלי שתוצג חלופה שתבטיח שמירה על חיי הילדים, אך כל החלופות עד כה נדחו על הסף - ומשרד התחבורה לא נענה לניסיונות הפשרה

בשבוע הבא אמורות להיכנס לתוקף תקנות שיחייבו התקנה של מערכות למניעת שכיחת ילדים קטנים ברכב • אלא שלאחר חילופי השרות במשרד התחבורה, המשרד כבר לא תומך בחוק שבעבר קידם בהתלהבות • כעת יו"ר ועדת הכלכלה מיכאל ביטון מכחול לבן דורש פתרון חלופי לנושא, או שלא יאשר שוב את דחיית יישום התקנות

סיפור התייר היווני ונהג המונית שעשק אותו, אשר נחשף בגלובס, מדגיש את הבעיה הקשה של הפקעת מחירים בידי נהגים "חאפרים" שפועלים בשטחי נתב"ג • בהיעדר פיקוח של ממש מצד משרד התחבורה, לצד הגברת האכיפה של המשטרה, נראה כי המצב רחוק מפתרון

למרות העומס בנמלים, בנמלי ישראל יש לפחות שלושה רציפים שלא נעשה בהם שימוש • בהתאחדות התעשיינים ביקשו מהממשלה לפתוח אותם, אך סורבו בטענה שהדבר מחייב מכרז • אלא עיון בתשקיף ההנפקה מגלה כי ניתן להפעיל את הרציפים גם ללא מכרז • מדוע נמנע משרד התחבורה לעשות זאת?

הרישוי ניתן לכטב"מ הרמס סטארליינר של אלביט והוא יוכל להשתלב בפעילות הגנת גבולות ונגד טרור, במשימות אבטחת המונים, בפעילויות חיפוש והצלה ימיים ועוד • עד כה, כטב"מים הורשו לטוס רק במרחבי טיסה צבאיים או במסדרונות תעופה נפרדים

במשרד הודיעו כי המתווה החדש מסדיר את חלוקת העבודה בין נתיבי ישראל ורכב ישראל בבניית המסילה הרביעית • עם זאת, הפרויקט נתקל באתגרים נוספים להם המתווה לא נותן מענה מספק • בינתיים, במשרד התחבורה מתחייבים שהפרויקט יסתיים ב-2028, בעוד גורמים בענף התשתיות מעריכים שהוא יסתיים רק ב-2030

חברת חוצה ישראל הודיעה לפני כשנה כי בכוונתה לפרסם את תוצאות מכרז ביצוע השלב השני של פרויקט קו הרכבת הקלה בין חיפה לנצרת ברבעון השני של שנת 2021, לפני יותר מחצי שנה - אך מאז לא פורסם דבר • הסחבת פוגעת בחברות המתמודדות, ובחברות בינלאומיות אף יכולה להתקבל החלטה לוותר על המכרז ולגשת למכרזים במקומות אחרים בעולם, מהלך שעשוי לפגוע בתחרותיות במכרז בארץ

תוכניות ומיליארדי שקלים בהקפאה כי לא מצליחים להכריע מי ינהל אותם • מרב מיכאלי ומיכל פרנק נכנסו למשרד עם הבטחות גדולות, אבל עדויות מהשטח מתארות ניהול חלש מול גורמי המקצוע • חברות התשתית וראשי הרשויות מכופפים את השרה והמנכ"לית שנמנעות ממאבקי סמכות - גם במחיר עיכובים משמעותיים בפרויקטים הכרחיים

בניגוד להצהרות, לא יפעלו לפני 2027 • בנת"ע מקווים שהקבוצות הזוכות במכרז הענק יוכלו לצמצם את לוחות הזמנים • הקבוצה שנפסלה במכרז נערכת לעתירה שעלולה לגרום לעיכובים נוספים • גורמים בענף: הסינים נפסלו עקב לחץ אמריקאי

המוסכים, שמגיעים לבית הלקוח, יוכלו כעת לבצע שורה של תיקונים שאינם תיקוני חירום • יו"ר איגוד המוסכים בוועדת הכלכלה: "תקנות שנתפרו עבור טסלה"