תשתיות

"שפיר הנדסה" זכתה במכרז לתכנון, הקמה ותפעול של כביש רוחב 531 שעתיד להיסלל בין כפר סבא, רעננה והרצליה בניית הכביש תמשך כשלוש שנים כפי שפורסם ב"גלובס", שפיר הוכרזה כזוכה ביולי לאחר שהגישה את ההצעה הנמוכה ביותר: כ-2.4 מיליארד שקל

הסינים לפתוח את החוזה לאחר שהפסידו כסף עקב עליית מחירי חומרי הגלם וירידת שער הד'

בכך נסללה הדרך ליישום הפרויקט שאותו תבצע חברת שפיר, שזכתה לפני כחודשיים במכרז שהוציא אגף החשב הכללי

התוכנית נועדה לשלב את הרכבת במערך האוטובוסים כך שישלימו את הנסיעה בה המשמעות: חשש לעיכוב נוסף בסגירה הפיננסית השלמת התוכנית הייתה אחד המהלכים המרכזיים שהמדינה הייתה אמורה להשלים כלפי הזכיין, ולכן גם סוגיה זו עשויה להביא לעיכוב נוסף בסגירה הפיננסית לפרויקט

ד"ר בנימין מאור, מנהל מינהל בינוי ותשתית בעיריית תל אביב, על הפגיעה בשכנים במהלך עבודות הרכבת הקלה בעיר

על כל יחידת דיור באזור המרכז יוטל היטל של עד 4,000 שקל

כחלק ממהפכת החשמל הסולארי, מאפשרת חברת החשמל לצרכן להתקין על הגג מערכת לייצור חשמל באופן פרטי, ולמכור לה אותו במחיר הגבוה פי ארבעה מהתעריף המשולם לה היום. מפתה? אולי, אך יש להביא בחשבון התקנה ראשונית בעלות של עשרות אלפי שקלים, הוצאות לא צפויות ולא פחות מרתיע, פרוצדורה בירוקרטית סבוכה

הבנקים הקפיאו את מתן ההלוואות ביולי 2007 על רקע הקשיים שהתעוררו בפרויקט

מי שקורא להרחיב כבישים בקטעים פקוקים כנראה לא מכיר את תופעת התלאי על תלאי בתחום התשתיות במעצ מציעים להעביר את כל התשתיות לאורך כביש גהה למנהרה תת קרקעית על מנת לפנות מקום לכבישים, אך הבעיה היא מי ישא בעלויות

במקביל חתמה דרך ארץ על הסכם עקרונות עם כרמלטון להפעלת מנהרות הכרמל בחיפה

שר התשתיות דורש לשנות את ההחלטה: "מדובר במכה קשה לענף"

צ'רלי סולומון, סמנכ"ל בכיר לתכנון וכלכלה במשרד התחבורה, מדבר על חצי הכוס המלאה במירוץ לשדרוג התשתיות ההשקעות מתגברות, עם ישראל לומד לנסוע בתחבורה ציבורית וגם הסקטור הפרטי נכנס וייכנס יותר ויותר לתמונה

עד למועד זה, אמורה המדינה להחליט האם לגבות אגרה מופחתת מהנהגים על הנסיעה בקטעים הדרומיים של הכביש