אורי יוגב

יורם גבאי, לשעבר הממונה על הכנסות המדינה, טוען שצעדי הסיוע של האוצר למשק בשנה שעברה היו אחיזת עיניים, קוטל את ההבנה השלטונית-כלכלית של אובמה ומציג את שטייניץ כבובה בידי נתניהו

יועצו האישי של נתניהו: "ההון שלטון קריטי להתפתחות של מדינה" ■ חיים פרייליכמן, מנכ"ל בנק איגוד: "ההנחייה של בנק ישראל בנוגע למשכנתאות תתגלגל ללקוחות"

ההבטחה ניתנה לעופר עיני בעל-פה ערב רפורמת הנמלים ב-2005 ■ 5 שנים לאחר מכן באוצר מתנערים מאותה הבטחה, וזו הסיבה המרכזית לעיכוב הליך הנפקת הנמל ולאפשרות שתפרוץ שביתה

בשלב ראשון, הכוונה היא למנות את יוגב לחבר דירקטוריון הרכבת, ומאוחר יותר ליו"ר הדירקטוריון

לינדנשטראוס: "חברת החשמל, החברה הממשלתית הגדולה במשק, אמורה לשמש דוגמה לתפקוד יעיל וחסכוני ולהקפדה על שקיפות ועל סדרי מינהל תקין, אולם ממצאי דו"ח זה מלמדים כי היא אינה פועלת ברוח זו" ■ הדבר נחשף לראשונה ב"גלובס"

מהפכה שקטה, בגוונים סוציאליסטיים, מאפיינת את שדרת המינויים החדשים במשרד האוצר

פרופ' יוג'ין קנדל, ראש המועצה הלאומית לכלכלה, שבע רצון: מתפקודה של המועצה מול האוצר, מהארכת כהונת הנגיד, מהמינויים של שר האוצר ואפילו מהאג'נדה הכלכלית של ראש הממשלה נתניהו

המועד האחרון להגשת מועמדות לדירקטוריון הבנק נקבע ל-21 באפריל

תוכנית "נתיבי ישראל" המיועדת לפרוס תשתית רכבות וכבישים חדשים לאורכה ולרוחבה של המדינה תאושר ביום רביעי הקרוב ■ מסתמנת פשרה בין עמדתו של אורי יוגב, לבין עמדת שר האוצר יובל שטייניץ

(עדכון) - זאת בעקבות חוות-הדעת של פרופ' עמרי ידלין ופרופ' שרון חנס ■ טרם נקבע מועד חדש לאסיפה, וכפי הנראה היא תתקיים בשבוע הרביעי של אפריל ■ שלמה אליהו צפוי לפנות לביהמ"ש ■ ההערכות הן כי סיכויי משה טרי להתמנות ליו"ר גדלו מאוד

גורלה של תוכנית "נתיבי ישראל" לוט בערפל ■ בסביבת רה''מ אומרים: התוכנית תובא לאישור באחת מהישיבות הקרובות לאחר גיבושה הסופית ■ היום התקיימה ישיבה נוספת

יועצו של ראש הממשלה והוגה התוכנית לפריסת רשת הרכבות במכתב חריף לממונה על התקציבים: להעלות את הבלו כדי לממן מחצית מעלות התוכנית

אתמול הגישו מועמדות עמוס ספיר ורוברט צנטלר ■ השלושה ניצלו את הפרצה שמצאה מאור לפיה כל בעל מניות יכול להציע עצמו לדירקטור מבלי לעבור דרך ועדת המניות

באוצר מתנגדים לתוכנית רה"מ הגרנדיוזית לקירוב הפריפריה למרכז. האם הם צודקים?

נתניהו יציג לממשלה את תוכנית התחבורה ואת חזונו: רק שליש מהישראלים יתגוררו במרכז, הכנסה של 12 אלף שקל בחודש ■ המטרה: לקצר את המרחק מהפריפריה למרכז לשעה עד שעתיים, לגרום להגירה של תושבים מהמרכז לפריפריה ולהוזיל את מחירי הדירות

הקושי הוא בזיקה האישית לראש הממשלה ■ התחייבות יוגב להתפטר מחברותו בוועדה הכלכלית המייעצת נשקלה אך טרם התקבלה