הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

מספר ההרוגים בישראל בתאונות דרכים ירד מ-465 בשנת 2005 ל-317 ב-2014, אבל חלקם של הולכי הרגל בהרוגים צמח מ-29% ל-41%

האכיפה תחל לאחר חול המועד ■ רוכבי אופניים שיסעו על מדרכות המיועדות להולכי רגל עשויים להיקנס ב-250 שקל ■ חולדאי: "ישנה חשיבות רבה לטפל ולהבטיח את בטיחותם של הולכי הרגל במדרכות"

כל הרוג בכביש הוא עולם ומלואו, אך מחקר חדש מראה שישראל מדורגת במקום גבוה בבטיחות בדרכים, הן בהשוואה עולמית והן בהשוואה לעצמה במבט היסטורי ■ איך בכל זאת מצמצמים תאונות? אחת התרופות פשוטה: פחות מכוניות

תאונות הדרכים בישראל הן לא גזירה משמיים - זה מה שצריך לעשות

בשנתיים הראשונות להפעלתה הפיקה מערכת א-3 204 אלף דוחות, רובם דוחות קנס

(עדכון) - לאחרונה נרשם זינוק במספר תאונות הדרכים, בעוד המשטרה מתמקדת במצלמות המהירות - וזה לא מפריע לאוצר להעביר לפרויקט עוד כסף ■ עוד לפני הקיצוץ ניצבה הרשות לבטיחות בדרכים בפני משבר תקציבי קשה

בעזרת ניסוח מפתיע של שלטי תמרור ואזהרה, מיקום רמזורים, צביעת ריהוט רחוב בגוונים יוצאי דופן ונטיעת עצים במרחקים שונים, מבטיח פרופ' אראל אבינרי לתכנן סביבה בטוחה

כשהנתונים טובים, נתוני שנה בודדת הם דווקא "בעלי משמעות". כשהם לא טובים, צריך להסתכל על הסטטיסטיקה ארוכת-הטווח. כמה ארוכה? כזה שתתאים לתזה של המשטרה

יקשה על ערעור על תוצאות המכשיר, שבגינן נשללים רישיונות ומוטלים קנסות

דוח הרשות לבטיחות בדרכים חושף את האמצעים שבהם תשתמש המשטרה להשית עוד קנסות על הנהגים ■ ויש גם דרישה מהאוצר: להזרים למשטרה את מאות מיליוני השקלים מקנסות מצלמות המהירות החדשות

ב-2011 נרשמו 804 אלף הרשעות לנהגים ו-45 אלף הרשעות להולכי רגל ■ בין המורשעים יש ייצוג יתר לגברים: 21% מהנהגים לעומת 10% בלבד מהנהגות

מדובר על חיסכון של כ-150 מיליון שקל בשנה ■ ח"כ דוד רותם: "המחירים שהנהג הישראלי משלם על ביטוח הם מוגזמים"

נהגים רבים בישראל מודים כי בחודשים האחרונים קרה להם שנהגו - ועצמו לשבריר שנייה עיניים ■ כך עולה מסקר שערכה עמותת "אור ירוק"

קשישים רבים נאחזים ברישיון הנהיגה שלהם גם כשמצבם הבריאותי הולך ומידרדר ■ הרופאים אמנם מחויבים לפי חוק לדווח על מחלות ותרופות מסוכנות, אבל כ-95% מהם מסרבים לעשות זאת

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מעבירה כסף למשטרה בצורה שעשויה לגרום לה לרשום יותר דוחות ■ לאגף התנועה יש אינטרס כלכלי-תקציבי לעמוד ב"תפוקות" ■ ומי משלם? הציבור כמובן - פעם אחת במסים ופעם שנייה בדוחות

‎‎‏יו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים: "מעולם לא קודם שופט תעבורה ישירות לבית המשפט המחוזי. נראה לי שהגיעה העת לחשיבה מחודשת בעניין זה"