ישראל כ"ץ

כץ: "ההוראה לצה"ל חייבת להיות ברורה: להסיר את איום הטילים ולרוצץ את ראש הנחש. לא כמעט ולא בערך - עד הסוף"

כץ: "הנהגת חמאס בעזה לא יכולה ליהנות מחסינות... אם הברירה היא בין הילד בשדרות, שיישן בשלווה במיטתו לבין איסמעיל הנייה - אני מעדיף את הילד משדרות"

פעם אחרונה שבדקנו, כ"ץ הוא שר תחבורה שלנו, לא של נהגי מוניות

שר התחבורה מערים קשיים על כניסת מתחרה לאפליקציית גט טקסי: "לא ייתכן שתגיע חברה מחו"ל ויינתן לה אישור לפעול כאן ללא אותם כללים וחוקים המוחלים על כלל ציבור נהגי המוניות ועל כולם"

פיראטים בנתב"ג: גובים מכם עמלה, כדי לקחתם מכם עוד כסף

שר התחבורה: "יש פה השקעת חוץ של מיליארדי שקלים פלוס תעריפים והעסקת אלפי עובדים ישראלים. מי לא בעד? רק מי שידו על השאלטר"

הטלנובלה של "חוק שירותי הרכב" ממשיכה להכות גלים והפעם: משרד התחבורה משיב לטענות שהשמיעו נציגים של תעשיית הרכב הבינלאומית נגד החוק וקובע: "אין להן בסיס מקצועי"

שר התחבורה ישראל כץ הגיע למסקנה כי למדינה יש אינטרס לשמור בידיה על צי סוחר ■ ל"גלובס" נודע כי חוות דעת של האלוף במיל' גיורא איילנד, קבעה כי "לאור איום הטילים על ישראל נוצר צורך גבוה ביותר להתבסס על אספקה בדרך הים"

שר התחבורה ב"פגוש את העיתונות": "לא היה צריך להשעות את חסן, אלא לסלק אותו" ■ "היה בנמל אשדוד שלטון פחד; בלי קשר לחקירת המשטרה - אנחנו ניצחנו"

4 שנים, תקציב של מיליארד שקל - ו-1.5 מיליון טון אספלט ■ שמואל זכאי: "זו גם בשורה לצרכן הישראלי שתהיה לו זכות בחירה של מגוון טיסות"

שר התחבורה כץ: אומדן עלות הפרויקט הוא 24.5 מיליארד שקל, "השאלה אם צריך וכדאי להקים רכבת כבר הוכרעה" ■ כץ ציין כי עד כה הוציאה המדינה 100 מיליון שקל על קידום הפרויקט

מנכ"ל נתיבי ישראל לא עזב מרצונו: הוא זומן לפגישה אישית עם מנהל רשות החברות הממשלתיות אורי יוגב, על רקע ממצאי דוח הביקורת בפרשת מחלף דרור ובפרשות נוספות

"אני פה כדי להוכיח ששווה לנסוע ברכבת במקום ברכב פרטי" ■ "הפעלנו משרד חקירות נגד ועד העובדים כדי למנוע את השיבוש בפעולת הנוסעים במסגרת עיצומי העובדים" ■ "הייתי ממשיך בצעדים כאלה, המנהלים ברכבת ישראל לא מפחדים"

בהעדר נכונות ממשלתית להוריד את מיסי הדלק והרכב, מפנה משרד התחבורה את הזרקורים אל המישור התחרותי ■ האם הניסיונות להוזיל את מחירי הרכב יהפכו את הרכב בישראל למוצר נגיש יותר? ומי באמת יגזור את הקופון?

הליכי התכנון והאישור של מתקדמים במהירות, אבל הניסיונות למצוא דרכי מימון ומסגרת משפטית נקלעו למבוי סתום ■ במשרד התחבורה מבטיחים שהרכבת עומדת לצאת לדרך, בזמן שבמשרדים האחרים משוכנעים שהיא בדרך למגירה