תחבורה ציבורית

הסכם הענק של הרכבת לגבי אדמותיה צריך להתחשב גם בנוסעים

השר וראש העיר נלחמים בקורידה, ודמנו שלנו נשפך בפקקים

שר התחבורה בהתייחסו למצבה הרעוע של התחבורה הציבורית על רקע סדרת הכתבות ב"גלובס": "ראיתי מחקר שצריך 250 מיליארד שקל - מאה אחוז, אני אשמח; שיביאו לי את הכסף"

הממשלה צריכה להפנים: בעיית התחבורה של גוש דן והערים הגדולות - המשימה הלאומית מספר אחת של ישראל ■ הציבור לא מצפה מהפוליטיקאים לגזור סרטים - אלא לספק פתרונות ■ מחדל התחבורה הציבורית, כתבה חמישית בסדרה

בהשוואה לערים כמו וינה וסיאול, מצב התחבורה הציבורית בת"א נמצא בתחתית ■ לפי גרסת ראשי הערים והרשויות המקומיות, ידיהם כבולות ■ "גלובס" מציג: מה אפשר ללמוד מהערים שהצליחו להפחית את השימוש ברכב פרטי

יהודה אלבז, לשעבר המפקח על התעבורה במשרד התחבורה: "ישראל בצרה; צמיחה מבוססת על התייעלות בניידות, ובישראל הנסיעות הופכות פחות ופחות יעילות" ■ מחדל התחבורה הציבורית, כתבה שלישית בסדרה

משרדים מפוארים בעזריאלי ומערכת לנטרול עשן סיגרים הם רק חלק מהדוגמאות לנהנתנות ■ נת"ע: "מה שהיה - היסטוריה" ■ "גלובס" מציג את המספרים של הכישלון לאחר שדרש במשך חודשים את ההוצאות - וקיבל נתונים חלקיים

הרכבת הקלה תתנהג כמו רכבת תחתית לאורך מחצית המסלול שלה ותשוב לפעול כמו רכבת קלה בשאר התוואי

בעוד שהשימוש באמצעי התחבורה האחרים עלה וירד במשך שבעת החודשים שבהם אנו אוספים את הנתונים, נתוני החונים ונוסעים בשאטל רשמו עלייה לאורך כל התקופה

"ישראל תצטרך להשקיע 250,000,000,000 שקל כדי שתהיה לה תחבורה ציבורית כמו בעולם המפותח" ■ תיאלצו לבזבז בפקקים שעה אחת נוספת מדי יום והפסד התוצר למשק יגדל ל-25 מיליארד ש' בשנה ■ מחדל התחבורה, כתבה ראשונה בסדרה

שיחת העיר עם קובי כחלון, יו"ר הוועדה לתכנון ובנייה בירושלים: "אני מגדיל את היחידות למקסימום ועושה סטייה לכמות החניות המינימלית, בכל רחוב שנסלול, רוחב מדרכה לא יפחת מ-5 מטר"

בור השומן שמייצר הרכב הפרטי מקשה על האוצר לתמוך בתח"צ

מדינות, ובהן גם ישראל, דנות את מי שגילו, בריאותו או כיסו אינם מאפשרים להחזיק במכונית, לניתוק מתעסוקה ומשירותים. כשמוסיפים לכך גאות במחירי הנדל"ן באזורי ביקוש, מקבלים תשתית תחבורה שמגדילה פערים ומחריפה את האי שוויון החברתי

זאת, עקב פיצוץ במשא ומתן במו"מ בין העובדים בתיווך ההסתדרות לבין הנהלת החברה בנוגע להסכמי שכר ■ ההסתדרות "קוראת להנהלה לקחת אחריות ולהימנע מפגיעה בציבור הנוסעים"

האפליקציה של הסטארט-אפ הישראלי מזהה את מספר הקו, התחנה ומספר האוטובוס - ומאפשרת לשלם בלי קשר עם הנהג