תשתיות תחבורה

בכנס תשתית לעתיד של גלובס, אושרת דוד, סגנית החשכ"ל, מתחה ביקורת על כך שמיליוני שקלים "הושלכו לפח" כיוון שהמשטרה לא מקצה כוח-אדם לאבטחת פרויקטים, ואמרה כי אם תקציב 2025 לא יעבור, "נהיה בבעיה" • לדבריה, המכרז לאגרות הגודש מוכן ויפורסם בקרוב • מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "נת"ץ ריק לא עוזר"

במסגרת פורמט חדש שהונהג בכנס תשתית לעתיד של גלובס, הוצגו שתי עמדות באשר לרפורמה שמתכנן משרד האוצר להחלת אגרת גודש בגוש דן • מה הרציונל בעד קידום הרפורמה, ומה הרציונל נגדה?

בכנס תשתית לעתיד של גלובס הסביר עידן מועלם, ראש הרשות לתחבורה ציבורית, את עמדתו בעד הקמת רכבת לאילת, שלדבריו תחבר את הפריפריה למרכז ותעזור לפתח את הנגב והערבה • מנגד, עו"ד תמי גנות, סמנכ"לית ארגון אדם טבע ודין, שטחה את עמדתה נגד המיזם, שלטענתה לא ייתן מענה אמיתי לצרכים ויגבה גם מחיר סביבתי

בכנס תשתית לעתיד של גלובס תיאר מנכ"ל אגד, גלעד ריקלין, את השינוי שהתחולל באגד בעשור החולף • בנוסף לכך הוא ציין כי בתקופה זו פרשו לפנסיה 2,500 עובדים ולמעלה מרבע מהנסיעות של אגד מתבצע כיום באירופה • קרן קיסטון, המחזיקה כ-60% מהחברה, בדרך לעלות ל-78%

הרשות מתכננת לסגור את חברת חוצה ישראל הממשלתית, האמונה על כביש 6, ולאחד אותה עם חברת נתיבי איילון • חוצה ישראל: "תמוה, ניכר שהשיקולים לא ענייניים" • מנהל הרשות רועי כחלון ישתתף מחר בכנס "תשתית לעתיד" של גלובס, בהופעה ראשונה מאז בחירתו לתפקיד

הנסיעה ברכבות בגוש דן ובירושלים אמורה הייתה להתייקר כבר בחודש יולי האחרון • בינתיים המהלך תקוע, ובמשרד התחבורה מאיימים לקנוס את המפעילות במאות אלפי שקלים ביום

עבודות הקמת תשתית לאומית מצריכות פינוי תשתיות, ושם המכשול הגדול הוא חברות התקשורת הפרטיות, שמבקשות מחירים מופקעים על ביצוע הפינוי • בממשלה מתכננים כעת לחייב את חברות התשתית לעבוד לפי מחירון חדש, מבלי לחרוג ממנו

למשרד התחבורה היו תוכניות גדולות ל־2024, אך היא נגמרה עם תוספת של 9 נתיבי תחבורה ציבורית בלבד • בינתיים העיכובים הולכים ומצטברים • וגם: המספרים החריגים של ההרוגים בכבישים

פרויקט מחלף נתב"ג מערב, שישמש כשער הכניסה הראשי, יכלול שלושה גשרים ותשעה נתיבים לבידוק רכבים בעלות כוללת של מיליארד שקל • קבוצת ברק פיננסים מקימה פמילי אופיס חדש, וגוגל מסייעת בהטמעת בינה מלאכותית במשרד החינוך • אירועים ומינויים 

מושלת ניו יורק, קאת'י הוקול, מיהרה ליישם את התוכנית השנויה במחלוקת להטלת אגרת גודש על נסיעה במנהטן, לפני שטראמפ יושבע לנשיאות • מנגד, מחוקקים רפובליקאים מבקשים מטראמפ לבטל את האישור הפדרלי שניתן לתוכנית

אחרי כחמש שנים בצנרת התכנון, המועצה הארצית לתכנון ובנייה אישרה היום את תמ"א 70 - תוכנית המתאר הארצית לפיתוח מרחבי תחנות המטרו • התוכנית קובעת את היקפי הפיתוח המותרים לאורך קווי המטרו של גוש דן, מעל לפני הקרקע: כמה זכויות בנייה יינתנו לפרויקטים לאורך התוואי, כיצד הפיתוח יתבצע והיכן

מקטע M1 צפון, כ-28 ק"מ בו מתוכננות 20 תחנות, שיחבר את כפר סבא ורעננה למרכז המטרופולין, דרך הרצליה, הוד השרון ורמת השרון, אושר • בדרך לאישור הכריעה הוועדה לתשתיות לאומיות בשתי התנגדויות של תושבים באיזורים בהם יעבור המטרו

תכנון הרחובות והשכונות בישראל אינו ידידותי להולכי הרגל ונותן העדפה לרכב הפרטי • התוצאה: כרבע מההרוגים בתאונות דרכים הם הולכי רגל, וקשישים וילדים הם הנפגעים העיקריים • בעולם הצליחו להפחית במידה משמעותית את מספר הנפגעים, ובישראל לא זזים • כבישים קטלניים, פרויקט מיוחד

בג"ץ קרא למוסדות המדינה להגיע להסדר עם בעלי קרקעות בחדרה, כדי לשמור על זכויותיהם הקנייניות ולמנוע תביעות פיצויים של מאות מיליוני שקלים • אך בינתיים הצדדים לא הגיעו להסדר, ותביעה נוספת הוגשה בנושא

השנה הייתה הקטלנית ביותר בדרכים? תלוי איך מסתכלים על הנתונים • המשרוקית של גלובס

מדינות רבות בעולם מצליחות להוכיח שתאונות דרכים אינן גזירות גורל, ושבעזרת תוכניות רחבות-היקף ניתן לצמצם את מספר הנפגעים ואף להעמיד יעדים שאפתניים וריאליים • מה כוללות התוכניות האלה, והאם יש סיכוי שמהלכים דומים ייושמו גם בישראל • כתבה רביעית בסדרה