תשתיות תחבורה

חברות התשתיות הזרות לא צפויות למהר לחזור לישראל לאחר המלחמה, והן מתרחקות ממכרזים בירושלים • הממשלה ונת"ע מתאימות את מכרזי המטרו למציאות הפוליטית הרגישה, כולל פתיחת מועד הגשה נוסף לאחר שנה • ובירושלים יצטרכו לבנות על חברות ישראליות

פרופ' הלל בר גרא כיהן עד לאחרונה כאחראי על המחקר ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ועזב את תפקידו עם מסר ברור: מספר ההרוגים בכבישים מזנק, ויש הרבה מה לעשות • בראיון לגלובס הוא אומר שיש הרבה מה לחזק ברמת התשתיות, ומסביר למה הוא מציע לאמץ את חוק המהירות של יוון: לא יותר מ־30 קמ"ש בתוך העיר

המדינה יוצאת לשלב המיון המוקדם במכרזי הענק לחפירת המטרו בגוש דן, בהיקף מוערך של 70 מיליארד שקל • בינתיים, בממשלה עדיין לא התקבלה החלטה ברורה לגבי השתתפות חברות סיניות • ברקע - לאחרונה נחשף בגלובס על עזיבת ענקית תשתיות קנדית

היא טיפסה בסולם הדרגות במשרד האוצר, עשתה מהפך כמנכ"לית עיריית בת ים, אבל אז איבדה את בעלה לסרטן, עזבה את השירות הציבורי וביקשה ממירי רגב להתמנות ליו"ר נת"ע • בראיון ראשון ובלעדי, יודפת אפק־ארזי מדברת על המעורבות שלה בניהול, אבל מבהירה: "אני לא מתבלבלת", ומסמנת את היעד לקדנציה: "הלו"ז למטרו שאפתני, אבל נעשה הכול כדי לעמוד בו" • ראיון בלעדי

במקום לבצע את עבודות התשתית במהלך השבת כאשר התנועה לא עמוסה, שוב החליטה שרת התחבורה מירי רגב לבצע את העבודות ביום שישי הקצר • אלו הכבישים שייחסמו ולא מומלץ להגיע אליהם

זמני הנסיעה התקצרו, הדיוק מרשים, והקו התת־קרקעי הפך לסיפור הצלחה • אך לא הכול ורוד: מספר הנוסעים בקו הראשון של הרכבת הקלה בגוש דן רחוק מהתחזיות, הנסיעה במקטעים העיליים עדיין איטית, והשלמת הקווים הנוספים נדחית שוב ושוב • בשורה אמיתית תגיע עם המטרו

יעקב אטרקצ'י, מנכ"ל ובעלי אאורה, אמר בכנס ההשקעות של גלובס כי המגבלה על מבצעי המימון משפיעה בצורה מעוותת על השוק, וכי הקבלנים ממשיכים להציע מבצעים כאלה • עוד אמר אטרקצ'י כי הפתרון לבעיה בנדל"ן בארץ הוא השקעה בתחבורה, וגילה כיצד השפיע מבצע "עם כלביא" על ההתחדשות העירונית • וגם: למה הוא לעולם לא ימכור מניות של החברה?

חברות ההנדסה והייעוץ הקנדית WSP הודיעה על סגירת משרדיה בישראל בשל "שינוי ארגוני" • בענף התשתיות מעריכים כי לחץ בינלאומי הוביל לצעד, ומזהירים מפני ירידה במספר השחקנים הזרים לקראת מכרזי המטרו

אחרי פחות משנתיים בתפקיד: גיתית אליצור רוזן, סמנכ"לית משאבי האנוש ברכבת ישראל, הודיעה על התפטרותה • "עליכם להיות גם שומרי הסף, לוודא שכל החלטה מתקבלת ביושר, בהגינות ובתקינות", כתבה במכתב ההתפטרות שלה • אין סיבה להניח שיש קשר בין התקלה ברכבת לבין ההתפטרות של אליצור רוזן, אך ייתכן שהיחסים הקשים בין ההנהלה לבין הוועד החזק של הרכבת עמדו ברקע

השיבושים בעקבות תקלת הענק ברכבת מחמירים עוד יותר, לאחר שברכבת ישראל החליטו להקדים עבודות בטיחות ולהשבית את תחנת רכבת השלום בת"א • מה הייתה התקלה, למה החליטו ברכבת להחמיר את המצב, מה האלטרנטיבות, ומי חוקר את התאונה? • גלובס עושה סדר

עפ"י הודעת רכבת ישראל, "הדוח הראשוני של ועדת הבדיקה הפנימית מעלה שאלות רבות לבדיקה, בין היתר כשל בציות לנהלי הטענה וקשירה של מטען מסוג חדש ולא שגרתי, כשל שהחל באשדוד. לאור ממצאים אלו עולה הצורך בכינון ועדה חיצונית"

שר האוצר בצלאל סמוטריץ' חתם על תקנות המסדירות את אופן הגבייה של מס השבחת המטרו • היטל ההשבחה המוגדל לטובת המטרו אושר כבר בחלקו הראשון של חוק המטרו שהועבר ב־2022 • החתימה על התקנות מאפשרת את תחילת הפעלת החוק במובן של גביית המס, אך הפעלה זו אינה מקדמת באופן ישיר את הפעלת הקווים

לפי פרטים שהגיעו לגלובס, סמנכ"ל המשא של רכבת ישראל, ישראל מרקו, היה נוכח באירוע הקריעה הראשון של כבלי החשמל והורה לרכבת להמשיך לנסוע - למרות שהדבר לא היה בטיחותי • ואכן הכבלים נקרעו שוב לאורך 4 ק"מ ויצרו שיבוש קשה גם בכניסה הצפונית לגוש דן • "מאז מתחולל מחול שדים ברכבת, יחד עם משרד התחבורה"

התקנות קובעות כי בעלי מקרקעין לאורך תוואי המטרו יחויבו בהיטל השבחה מוגדל כתנאי לרישום זכויות בטאבו ולהוצאת היתרי בנייה • שיעור ההיטל יעמוד על 60% עד סוף העשור ויעלה ל־72% לאחר מכן • ההכנסות הראשונות צפויות להיכנס לקופת המדינה כבר השנה

קריעת כבלי מתח במסילת החוף השביתה קווים בכל הארץ והותירה מאות אלפי נוסעים ללא מענה • ברכבת ישראל מעריכים שהתיקון יימשך כשבוע וחצי, אך לא מספקים תשובות ברורות לגבי הסיבה לתקלה, עלות השיקום ואופן המימון • האם המדינה תתערב בתחקור המחדל?

הבוקר חלו שיבושים כבדים בתנועת הרכבות ברחבי הארץ, בעקבות קריעה של כבלים חשמליים במסילת החוף • בעקבות כך, מנכ"ל הרכבת אבי אלמליח כינס מסיבת עיתונאים בה אמר כי לגבי מקור התקלה "נדע רק בימים הקרובים, ואז נוכל לדווח לציבור"