נת"ע

גם בתרחיש האופטימי ביותר המטרו לא יפעל לפני שנת 2034 • אבל כדי שזה יקרה, אפילו באופן הדרגתי, בשנה הקרובה צריכה להיות התקדמות משמעותית שתחפה על העיכובים הרבים שאירעו בדרך

המשנה למנכ"ל נת"ע עבר לחברה המתמודדת על מכרז ניהול קווי המטרו, חודש לאחר סיום תפקידו • המשנה למנכ"ל נתיבי איילון לקח הפסקה של שלושה חודשים, לפני שהצטרף לספקית של החברה בה עבד • חוזר רשות החברות דורש צינון של שנה, אך בפועל המציאות נראית אחרת

במשרדי הממשלה, האוצר והתחבורה, נזכרו מאוחר מדי לבחון את ההצהרות שלהם בראיה ביקורתית, אף שהם אלו שמפעילים את חברת הבקרה שהתריעה • אלא שבינתיים הציבור מאבד אמון בעבודות התשתית שמשבשות את חייו ואינן נגמרות

ראש עיריית רמת גן, כרמל שאמה הכהן, הודיע כי באחד מהצמתים בעיר "יתכנו עומסים כבדים" - בגלל בולען שנוצר כתוצאה מעבודות נת"ע • אלא שבתמונה שהפיצה החברה נראה ה"בולען" כאבן שפה ששקעה מעט • "נת"ע מצרה על הודעתו האישית חסרת האחריות, שניסח בעצמו ראש העיר רמת גן, אודות בולען לכאורה", נמסר מהחברה

הרכבת הקלה של גוש דן הייתה אמורה לצאת לדרך בשבוע הבא, אך נכון לעכשיו אין תאריך יעד חדש • בדיקת מבקר המדינה שנערכה באפריל ופורסמה השבוע מצאה עיכובים סדרתיים • מנכ"ל החברה מצהיר כי הקו יושק בחודשים הקרובים, אלא שאין לכך שום תוכנית מבוססת

דוח מבקר המדינה מצביע על הדחיות בהקמת הרכבת הקלה בגוש דן, מציין כי המשמעות הכלכלית של דחיית השקת הקווים הירוק והסגול היא עלות של 1.5 מיליארד שקל, וממליץ להקים גוף שיתאם בין נת"ע לחברות התשתיות והרשויות המקומיות

משרד התחבורה משקיע סכומי עתק בפיתוח תשתיות לתחבורה ציבורית, אולם תחנות הרכבת והאוטובוס כלואות בין אוטוסטרדות והדרך אליהן כרוכה בחציית כבישים וגשרים שנוצרו עבור הרכב הפרטי ומרחיקים את המשתמשים

שנת השמיטה עיכבה נטיעות של עצים בפארקים ובשכונות החדשות • עכשיו כשהרשויות חוזרות לשתול עצים, חשוב לא לחזור על טעויות העבר כדי להשיג את המקסימום שניתן מהנטיעות עבור התושבים

הקו האדום של הרכבת הקלה הוא הפרויקט השאפתני, הגדול והמורכב ביותר שבוצע אי-פעם בישראל, והפעלתו נדחית שוב ושוב, פעם אחר פעם • לנת"ע ולמשרד התחבורה יש שלל הסברים ותירוצים, ובינתיים הכאוס התחבורתי נמשך, ומיליארדים רבים יורדים לטמיון

לאחר שמועד הפתיחה נדחה ב-4 חודשים למרץ, חברת הבקרה שמינה משרד התחבורה מעריכה כי מועד הפתיחה העדכני של הקו האדום של הרכבת הקלה יידחה ליוני 2023 • עלות העיכובים הישירה עשויה להגיע ל-160 מיליון שקל בתרחיש האופטימי, העלות המשקית יקרה הרבה יותר

שרת התחבורה מרב מיכאלי התחייבה הערב כי תפעיל את הרכבת הקלה בגוש דן גם בשבת • עפ"י לשכת השרה, הנתונים בדוח של נת"ע מראים כי החברה תהיה מוכנה להפעלה בשבת בתוך שנה • כדי שתיושם ההחלטה, שמיד גררה התנגדות כצפוי, עליה לצלוח אתגרים פוליטיים ותקציביים, ולא ברור אם היא תעמוד בעינה גם אחרי הבחירות

בעקבות חשש מקריסת הכביש והיווצרות בולען, נסגר לתנועה רחוב דרך ההגנה בתל אביב מרחוב גבעתי לכיוון מערב • במקום מתבצעות בתקופה האחרונה עבודות תשתית של נת"ע • "כפי הנראה, מדובר בפיצוץ שארע בצינור הביוב מתחת לכביש, שגרם לשקיעה נקודתית מעל הצינור. נת"ע מבקשת להדגיש כי אין מדובר בבולען"

בזמן שהחברה מרכזת מאמץ בפתרון התקלות לקראת פתיחת הקו האדום של הרכבת הקלה, נצברים פיגורים בקווים הבאים • למרות עיכוב של חודשים ארוכים בעבודות המנהור באבן גבירול, בנת"ע מסרבים להתייחס להיקף הקנסות לקבלן, שמחויב על פי החוזה ב־30 אלף שקל לכל יום של איחור

הפעלת הקו הראשון של הרכבת הקלה בגוש דן כבר נדחתה לסוף נובמבר • אלא שהתוכניות לא ברורות, חצי מהנהגים חסרים, ובנסיעת מבחן עם מנכ"לית משרד התחבורה הרכבת בלמה בפתאומיות בגלל תקלה במערכת האיתות • נת"ע: "הקו האדום בעיצומם של הרצות וטסטים לקראת הפעלתו המסחרית המתוכננת"

שרת התחבורה צודקת בשאיפותיה להפעלת הרכבת הקלה בשבת, אלא שנובמבר מתקרב בצעדי ענק ואיתו מועד ההשקה החגיגי, שרק הופך לפחות ופחות ריאלי • תחבורה ציבורית בשבת היא צו השעה כדי לקדם את נגישותם של אזרחי המדינה כולם להזדמנויות שונות, אבל בדרך כדאי לדאוג שהתחבורה הציבורית תעבוד גם במהלך השבוע, ובהקדם

הדחת מנכ"ל הרכבת, אם תצא לפועל, צפויה להכניס את המערכת לסחרור ולעכב פרויקטים רבים שעומדים על הפרק • בזמן שהאינטרס הציבורי הוא זה שאמור להוביל את חברי הדירקטוריון, הם נקלעים לסכסוכים פנימיים, וגם שרי הממשלה לא טורחים להביע עמדה