הרפורמה בנמלים

מגורם בוועד הנמל נמסר: "אופציית המשקיע ירדה מבחינתנו מסדר היום. הוועדים בנמל הבינו שהצורה שהמדינה רוצה למכור את הנמל לחברה זרה לא נותנת שום תמורה לעובדים, ומישהו רוצה 'לגזור קופון'"

מנכ"ל נמל אשדוד, יצחק בלומנטל, פנה לרשות החברות הממשלתיות בבקשה לקבל אישור לשלם לבכירי הנמל בונוסים על רווחי חברת הנמל בשנת 2017 • מחברת נמל אשדוד נמסר בתגובה: "החברה פנתה לרשות החברות לקבלת אישור לחלוקת בונוסים לחברי ההנהלה בהתאם לזכאותם ועפ"י נוהלי רשות החברות הממשלתיות הרווחיות, וזאת טרם אישור הדירקטוריון"

המטרה הרשמית של האיגוד היא "לפעול לקידום ופיתוח היחסים הכלכליים והמסחריים בין חבריו לבין ארגונים ומוסדות הממשלה בישראל" • החברות מסין, בהיותן ממשלתיות, מסוגלות להציע מחירים נמוכים יותר ממתחריהם המקומיים והאירופאים ולכן זוכות במכרזים רבים • נשיא איגוד החברות הסיניות בישראל: "לצד הידוק היחסים בין החברות באיגוד, מטרתנו להוות גשר בין האיגוד לבין הגופים השונים בישראל"

ב-S&P מעלות צופים המשך צמיחה בהכנסות הנמל עד כניסת המתחרים החדשים לפעילות, הצפויה ב-2021, ומרווח תפעולי פוחת לאור צמיחה מהירה יותר בהוצאות • בחברת הדירוג מציינים את המינוף הנמוך של הנמל, וכן "ניהול וממשל תאגידי חיוביים יחסית למרות קשיים מול הוועד" • נמל אשדוד סיים את 2017 עם יותר מ-200 מיליון שקל רווח תפעולי

הנהלת נמל חיפה הודיעה היום כי בעקבות פגישה שנערכה נסגרו רוב הפרטים בהסכם העקרונות של נמל חיפה לקראת הרפורמה והתחרות בנמלים, פרט לנושא מחלקת ים • המחלקה נחשבת ל"שאלטר" של הנמלים, ולכן המדינה התעקשה במהלך המו"מ על הרפורמה על הוצאתה מהנמלים לחברה ממשלתית נפרדת, אולם היום התברר שהעובדים בנמל חיפה ממשיכים להתנגד להוצאתה מהנמל

המשא ומתן על הרפורמה בנמל אשדוד מתנהל בעצלתיים, וכעת העובדים מנסים להשפיע מבפנים על מקבלי ההחלטות • ל"לגלובס" נודע כי מחצית מהעובדים בנמל הדרומי ובני משפחותיהם התפקדו למפלגת השלטון שחבריה התבטאו לא פעם נגד עובדי הנמל וכוחם המונופוליסטי

לאורך חופי ישראל, 196 ק"מ שנושקים לים התיכון, יפעלו 5 נמלי ים שעוד שנתיים-שלוש יריבו ביניהם, לצד שורה ארוכה של מפעלי התפלת מי ים • כך הולך ונגמר לנו הים • פרשנות

ההסכם של עובדי נמל חיפה עם המדינה על רפורמה בנמל מותיר את עובדי נמל אשדוד לבד בקרב על התנאים ומחליש מאוד את האיום שלהם בשביתה • "גלובס" מנתח את את ההישגים של ההסתדרות ברפורמה בחיפה מול רפורמות אחרות ואת האיומים על עובדי נמל אשדוד

הדברים נאמרו בהקשר לשימוע בנושא מגבלת הפעילות של 5% של נמל מספנות ישראל • נמל מספנות ישראל הגיש עתירה לבג"ץ לביטול כל המגבלות שהוטלו עליו ובכלל זה מגבלת ההיקף ומגבלת סוגי הסחורות

ל"גלובס" נודע כי כל הצדדים המעורבים במו"מ על הרפורמה בנמל חיפה נפגשו כדי לפצח את המו"מ ולהודיע על ההסכמות היום • סלע המחלוקת הגדול ביותר כרגע הוא תנאי הפרישה מרצון

ביה"ד הארצי לא נעתר בשלב זה לבקשת ההסתדרות להסיר את צווי המניעה נגד השביתה בנמלים • לגבי נמל חיפה נקבע כי הצדדים ינהלו מו"מ מרתוני בשני מועדים; ולגבי נמל אשדוד, בו הפערים בין הצדדים עמוקים יותר, הוסכם על 4 מועדים למו"מ

כץ ציין עוד כי האינטרס של משרד התחבורה הוא לשדרג את הנמלים הקיימים ולא להחליש אותם • "יש שמועות כי המדינה ויתרה על העמקת הרציפים הקיימים – לא דובים ולא יער. המטרה היא לאפשר ללקוחות לבחור בין הנמלים ולקבל את השירות הטוב ביותר"

32 הסוורים כוללים יוצאי אתיופיה, נשים ובני מיעוטים • רשת הביטחון התעסוקתי לא חלה עליהם - בניגוד לעובדי דור ב' אחרים שנקלטו לעבודה בנמל אשדוד לפני שנת 2016

ההסתדרות פנתה לביה"ד הארצי לעבודה בבקשה לקבוע דיון דחוף בסוגיית הרפורמה בנמלים • בדיון תדרוש ההסתדרות את זכותם של העובדים לפתוח בשביתה על-מנת לסיים את המו"מ הנוגע לרפורמה

בזמן שבישראל נמשך המו"מ בין המדינה לנציגי הנמלים, בעולם מתכוננים לשינויים מרחיקי לכת בענף הספנות • במסגרת ההיערכות מחדש: נמלים קטנים ובינוניים יאלצו להתמזג כדי לשפר את כוח המיקוח מול בריתות הספנות הבינלאומיות • בישראל, מזהירים המומחים, הקמת שני נמלים חדשים היא בניגוד למגמה ועלולה להקשות על הסיכויים לשרוד

בהמבורג יש ארבעה פרטיים בתוך נמל אחד, והוא השלישי בגודלו באירופה • הוא בבעלות העירייה ואחד מתוך המפעילים הוא בבעלות העירייה