כביש 6

בישיבת ממשלה לפני כשבועיים טענה השרה רגב כי יש מניעה תחבורתית להקמת תחנת הכוח "ריינדיר" שמתוכננת בשרון • אלא שמפרוטוקולים של גורמי המקצוע במשרד עולה כי אין שום מניעה כזו, מה שמעלה את השאלה: למה רגב לא רוצה תחנת כוח בשרון?

נחתם הסכם הארכת זיכיון בין הממשלה וחברת דרך ארץ, המפעילה את כביש 6 • תמורת שלוש שנים נוספות, החברה תבנה נתיב תחבורה ציבורית ורב-תפוסה • עדיין אין פתרונות אכיפה, וספק אם הפרויקט יפחית עומסים, על אף ההצהרות

חברת האוטובוסים שנמכרה במיליארדים רשמה ציונים גבוהים במדדי השירות וכבשה את צמרת הקטגוריה • בצל המאבקים הפנימיים והשינויים הפרסונליים בצמרת החברה, אל על התברגה במקום ה־94 • אסף זגריזק ומיכל רז-חיימוביץ'

הצגת הפרויקט ככזה שמקדם את התחבורה הציבורית הוא שגוי. בכביש 6 אין די אוטובוסים שמצדיקים הקמתו של נת"צ, ולכן כדי להצדיקו מוסיפים אליו כלי רכב רבי-תפוסה • אם באמת הייתה כוונה להפוך את הפירמידה, כבר היום ניתן היה לסמן את הנתיב לתחבורה ציבורית ולכל רכב שיתופיים

חברת "6 חוצה צפון" גבתה דמי שימוש מנוסעים שכלל לא עשו שימוש בכביש האגרה • בשנה וחצי האחרונה, לאחר תלונות בעלי הרכבים, ביטלה החברה 52 אלף חובות, אך ניתן להעריך כי רבים כלל לא יודעים שהם חויבו בטעות

האוצר עצר את "פרויקט עוקף כפר יונה" לבניית מחלפים וסלילת כבישים בעקבות מחלוקות עם משרד התחבורה • המדינה כבר הוציאה 800 מיליון שקל

חדר תפעול של מקטע סומך בכביש עלה הלילה באש, ובשל כך נסגרו מנהרות רכסים ואיבטין לתנועה, והבוקר נרשמו באזור עומסים • טרם ידוע מתי המנהרות ייפתחו • חברת חוצה צפון הגישה תלונה במשטרה

ועדת הכלכלה היוצאת בחנה אפשרות להטיל את עלות הפיצוי לנהגים על המדינה וקיבלה באחרונה אומדן בנושא, אולם טרם התקבלה החלטה • ניסיונות להעביר חוק שיחייב את הזכיינית בפיצוי - נבלמו

שרת התחבורה רגב מקדמת הקמת נתיב תחבורה שיתופית וציבורית בכביש 6 • היוזמה להוזלת התעריפים והארכת הזיכיון עוררה התנגדות מהאוצר והמו"מ עם הזכיינים נקלע למבוי סתום • מקורבים לרגב: נקדם מכרז אם לא תהיה הוזלה בדמי המנוי

כך נקבע בתום גישור בין חברת ההפעלה שמניותיה צפויות לעבור בקרוב לידי קרן קיסטון וגופים מוסדיים לבין זכיין כביש האגרה

זוכרים את ההפגנות נגד הקמת כביש 6 לפני כ-15 שנה? מסתבר שחלק מאותם מפגינים הפכו, במהלך השנים בהם השתמשו בכביש שהוקם על אף ההפגנות, למעריציו הגדולים • למה זה קרה, ואיך זה קשור למתנגדי הגז? • דעה

רוכשת ההחזקות, קרן קיסטון, תעניק לחברת שיכון ובינוי אופציה להגדלת חלקה בקבוצת חברות המפעיל ל-46% (לעומת 35.5% כיום), כך שחלקה של קיסטון יעמוד על 21.4% בלבד • מניית שיכון ובינוי התחזקה ב-54% בשנה האחרונה

בשתי סדרות האג"ח הגדולות של אפריקה ישראל, כ"ו ו-כ"ז, זכתה הצעתה של קיסטון לרוב של 83% ו-93%, בהתאמה, מקרב הקולות שלא סווגו כבעלי עניין • בסדרה כ"ח הקטנה זכתה ההצעה לרוב של 82% • עקב התוצאות המובהקות צפויים נאמני האג"ח להורות לדירקטוריון אפריקה ישראל למכור את החזקותיה בקבוצת חברות המפעיל לידי קיסטון ב-182 מיליון שקל

במקביל צפויים מחזיקי האג"ח של אפריקה ישראל להכריע האם קיסטון תרכוש גם את חלקה בקבוצת חברות המפעיל • הקרן צפויה לצרף לרכישה את כלל ביטוח, הפניקס ושיכון ובינוי

שתיים מסדרות האג"ח של אפריקה ישראל הצביעו אתמול בעד מכירת ההחזקות בחברות המפעיל לקרן התשתיות קיסטון, בעוד שסדרה אחת הצביעה בעד מכירתן לחברת תחנות הדלק דור אלון

הצעתו של בן משה מעניקה כעת שווי של כ-345 מיליון שקל לפעילותן של חברות המפעיל, ועוד 178 מיליון שקל למזומנים שבקופתן, ומתוך סך זה יקבלו אפריקה ישראל 185.5 מיליון שקל וקבוצת אלון 151.6 מיליון שקל