משרד התחבורה

משרד התחבורה, שתקציבו 30 מיליארד שקל בשנה, עתיד להכריע בשנים הקרובות את גורל "המדינה בפקקים" • למרות חשיבותו, הוא בדרכו להפוך לפרס ניחומים למפלגה בת 6-7 מנדטים • יכול להיות שראשי מפלגות הממשלה העתידית לא רוצים לחטוף אש על כך שהפקקים תחתיהם רק יחריפו?

מאז הקמת המדינה, מי שמחזיק בצורה ריכוזית במפתחות לניהול התחבורה במדינת ישראל הוא משרד התחבורה • במדינות מפותחות, לעומת זאת, מקובל כי רשויות תחבורה מטרופוליניות אחראיות על ניהול התחבורה בכל מטרופולין • חייבים להעביר את המפתחות אל הרשויות המקומיות

שרת התחבורה הייתה יכולה להילחם בוועדים הגדולים בנמלים, אך במקום זה העדיפה להרוויח את תמיכתה הפוליטית של קבוצת הלחץ החזקה ביותר • התוצאה: לא מגייסים עובדים זמניים, והסחורות תקועות בפקק בים • בעיני, עדיף היה שתעשה "דיל" עם בוחריה

כדי להפוך את התחבורה הציבורית ליעילה, חכמה ונוחה עלינו לבזר את התכנון וההפעלה בתחום, מה שיצור תחרות שתועיל לכולם • כך, הציבור יקבל מגוון אפשרויות נסיעה ויוכל לבחור ביניהן, הספק ירוויח לפי מידת ההיענות שלו לצרכי הנוסעים והגודש בכבישים יפחת

למעלה מ-100 מיליארד שקל זרמו למשרד התחבורה בעשור החולף, אבל שום מענה משמעותי לא ניתן לבעיית הפקקים • כך הובילו כשלים בחיזוי, והתעלמות הדרג הממונה מהמלצות ומדוחות מבקר המדינה את ישראל לפלונטר תחבורתי • כתבה שלישית בסדרה

שרת התחבורה הודיעה על פתרון למשבר העומס בנמלי חיפה ואשדוד, אבל באוצר הזכירו כי ההסכמות הללו אינן מעשיות • הסיבה: רגב לא עברה אצל הממונה על השכר כמתחייב, וההסכמות שלה פוגעות ברפורמה ההיסטורית בנמלים

רכבים אוטונומיים עדיין לא מורשים לנסוע בכבישי ישראל, אך מערכת הנסיעה האוטומטית דווקא זמינה לרכישה תמורת עשרות אלפי שקלים • איך בישראל מתכננים להתמודד? בזכות אלגוריתמים מתקדמים, שישולבו ב"מוח" של כלי הרכב, הרגולציה הישראלית בתחום צפויה להיות פורצת דרך

כך שיתק שיא בעומס בנמלים את קו הייצור של מפעל "שוקולד פנדה" • עלות ה"פקקים" שיוצרות האניות המחכות לפריקה עשויה להגיע ל-1.5 מיליארד שקל בחודש • בהתאחדות התעשיינים מאשימים את משרד התחבורה: "האירוע לא מנוהל מלמעלה"

במכתב חריף שנשלח היום לשרת התחבורה קוראים ראשי ארגוני התעשיינים, המסחר הספנות והמובילים להתערבות מהירה במה שהם מכנים "מצב חירום תפעולי בנמלי הים" • נכון לעכשיו 55 אניות מטען ממתינות בים ולא יכולות לכינס לנמלים בשל עומס מצטבר

לאחרונה התרחשה עוד סערה בדיון בוועדת הכלכלה בעקבות חקיקת בזק למניעת שכחת ילדים ברכב שקידם משרד התחבורה, שנראה שאין בה צורך, אך תעלה לכולנו מאות מיליונים

היעדים שיתווספו - ככל הנראה כטיסות חד-פעמיות שלא ישולבו בלוח הקבוע - הם מדריד, אמסטרדם, לרנקה ואדיס אבבה • ככל הנראה מכסת הנוסעים היומית תישאר 3,000 • בשבוע שעבר החליט בג"ץ לפתוח את השמיים על-תנאי, לאור החשש שישראלים רבים לא יוכלו לחזור לארץ ולממש את זכותם להצביע בבחירות

העתיד כבר כאן, ומשרד האוצר חייב להוביל מדיניות מיסוי מותאמת שימושים ולהעביר את שיטת אגרות הרישוי בתחבורה מהעולם

אתונה, רומא, מוסקבה ואדיס אבבה יצטרפו ליעדים שמהם מופעלות טיסות לישראל • מכסת הנוסעים היומית לא השתנתה, והיא עומדת על 3,000 נכנסים לישראל מדי יום • בשלב הראשון אושרו טיסות חד-פעמיות ליעדים הללו

קרב היוקרה, הסמכויות והאגו שאנו משלמים עליו ביוקר

הוועדה הלאומית לתשתיות החלה לדון בהפקדת המיזם • עלות החיבור בין המסילה הקיימת למסוף גשר הירדני מוערכת בכ-3.5 מיליארד שקל

משרד התחבורה הצהיר החודש על כוונות "להביא את מהפכת הרכב האוטונומי לישראל" ולהתחיל בניסויים מתקדמים ברכב לא מאויש • עם זאת, מאחורי "המהפכה" המקומית מסתתרים שלל אינטרסים מסחריים, מיסויים ופוליטיים • מורה נבוכים למי נגד מי בתחום