שפיר הנדסה הוספה למעקב

החברות טוענות כי ההתבססות של נת"ע על אומדן העלויות של המכרז לשם ביטולו נעשתה ללא סמכות ■ השופט קובי ורדי דחה את בקשת העותרות לצו ביניים להקפאת המצב, וקבע דיון בעוד שלושה שבועות

אחרי עשור של מאבקים בין אבן וסיד לשפיר על מחצבת כחל בדרום, ייתכן שמגיע הפרק האחרון: ביהמ"ש העליון יכריע אם שפיר תוכל להשתמש במחצבה עד שנת 2021

זה עשור ניטש מאבק משפטי בין שפיר הנדסה לאבן וסיד סביב פטור חריג ממכרז שקיבלה שפיר בהפעלת מחצבת כחל ■ משמעות הפטור: תשלום תמלוגים מופחתים למדינה

המכירה לגופים מוסדיים בוצעה לפי מחיר מניה של 8.2 שקלים - דומה למחיר השוק ■ מאז הונפקה שפיר, בדצמבר 2014, עלתה המניה ב-45%

התוכנית החדשה כוללת 4 מגדלים בני כ-30 קומות ועוד 5 בניינים בני 4-14 קומות ברחובות כ"ט בנובמבר והרב מיימון

רכבת ישראל: "חברת שפיר ממשיכה לפגוע בפרויקט דגל לאומי לאחר שאיחרה בכשנה בביצוע חלקה" ■ יו"ר ועדת הכלכלה: נעביר את בדיקת ההתנהלות בפרויקט למבקר המדינה

לשפיר הנדסה, מחברות הבינוי והתשתיות הגדולות בארץ, נוכחות לכל אורך שרשרת הערך בענף, שנהנה מרוח גבית בשנים האחרונות ■ ואולם, בעצם התמקדותה בשוק המקומי טמון סיכון

הכנסות החברה גדלו בכ-8%, בעיקר בפעילות מגזרי התעשייה והמגורים, לרמה של כ-2.5 מיליארד שקל ■ מחלקת 80 מיליון שקל כדיבידנד

ההליך המכרזי להקמת הקריה יחל מחר ועתיד להימשך כשנתיים ■ עם השלמת הפרויקט ישרתו בקמפוס החדש כ-5,000 חיילים בשירות סדיר ואנשי קבע

העימות בין שפיר הנדסה לרכבת ישראל בנוגע לפרויקט הרכבת המהירה לירושלים הגיע היום לוועדת הכלכלה: בעוד שהרכבת טענה כי תיקון הליקויים יעלה עד מיליון שקל, שפיר טענה כי הנזק יגיע לעשרות מיליונים

בין הצדדים מתקיים סכסוך משפטי סביב פרויקט הקו המהיר לירושלים ■ הרכבת: שפיר חרגה בשנה בביצוע הקו המהיר; "מחויבים לשמירה קפדנית" ■ שפיר: "צעד אלים, שמטרתו פיזור מסך עשן והסטת הדיון מהסוגיה שרובצת לפתחה"

בשבוע שעבר עתרה שפיר בבקשה למנות מומחה שיבחן כשל במנהרות המקשרות של הרכבת המהירה ת"א-ירושלים, וטענה כי קיימת סכנה לביטחון הציבור ■ ברכבת ישראל מאשימים את שפיר בהצגת תמונה שקרית

שפיר הנדסה בדיווח לבורסה: העבודות, שהיו אמורות להתחיל אתמול, נדחו בהסכמה ל"תקופה קצרה נוספת"

הפרויקט, אחד ממיזמי התשתיות הגדולים בישראל, בהיקף כולל של כ-4 מיליארד שקל, כולל הקמת שוברי גלים, מזחים ועבודות חפירה ימיות

את קונסורציום המלווים מוביל בנק הפועלים ■ הסגירה כוללת מימון לטווח קצר בגובה כ-3.1 מיליארד שקל ומימון לטווח ארוך של כ-1.68 מיליארד שקל

5 מיליארד שקל - זה הסכום שדורשים קבלנים עבור תשלומים נוספים וחורגים על עבודות תשתית ■ המקרה של שפיר הנדסה, שדורשת תשלומים חורגים מהרכבת ומנתיבי ישראל, נמצא בבירור אצל משרדי האוצר והתחבורה