הרכבת הקלה

ישראל כ"ץ מסמן את היעד הבא, אבל עדיין לא מוכן לחשוף לגמרי את שאיפותיו הפוליטיות ■ בינתיים הוא רוצה שתעריכו את העובדה שהוא בולדוזר ("אני עובד מתחת לרדאר") ■ רכבת קלה בת"א? תאמינו, יום יבוא, בקרוב

עו"ד רוה, המתמחה בנדל"ן ותשתיות, חוגג 40 שנה למשרדו ■ "אם כדי לקבל אישור תב"ע צריך לעבוד בין שנתיים ל-20 שנה, ברור ששום דבר לא יתקדם פה" ■ "אם המדינה הייתה מתנהלת כראוי, הייתה מזמן רכבת קלה בת"א"

עיריית ת"א: "בסמוך לגן מבוצעות עבודות במסגרת פרויקט לולאת וולובלסקי, כאשר אלה צפויות להתרחב לאחר תקופת החגים ולהשתרע על פני שטחים ניכרים בגן"

כץ: "זה לא שאני הצדיק ושר האוצר הוא הרשע, הוא מייצג את האילוצים ואני את הצרכים"

חברת סיטיפס, זכיינית הרכבת הקלה בירושלים, צפויה לספוג גם נזקים במיליוני שקלים כתוצאה מירידה בתנועת הנוסעים משכונות צפון העיר

המתמודדות במכרז הן אלסטום הצרפתית, ווסלו הגרמנית-ספרדית, CAF הספרדית, שטדלר השוויצית, ו-CNR הסינית

ההצעות במכרז לאספקת רכבות קלות יוגשו בשבוע הבא, כשלפי הערכות רק מקצת מתוך 12 חברות שרכשו את מסמכי המכרז צפויות להגיש הצעות

את המכרז, שהיקפו הכספי מוערך בחצי מיליארד שקל, פרסמה נת"ע, חברת ההקמה הממשלתית של הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן

לאן יפנו את הררי החול שיצטברו מכריית מנהרות הרכבת הקלה בתל אביב, איך ייכנסו לעיר כל משאיות הבטון וכיצד יישמרו מפני קריסת הבתים שמעל המנהרות?

מדובר בין היתר בשתי חברות סיניות (CCCC, CRCG), סטראבאג הגרמנית FCC מספרד, VINCI מצרפת וגלה מאיטליה

ל"גלובס" נודע כי הדוח שיפורסם בשבועות הקרובים יתמקד ברמת השירות לנוסעים ובשאלה מדוע הממשלה לא הפעילה עד היום את הסכם הזיכיון עם סיטיפס

היו"ר הקודם של חברת ההקמה הממשלתית נת"ע מגיב לביקורת נגדו: מודה שטעה עם המשרדים היקרים בעזריאלי וחפצי המותרות במשרדו, אך טוען כי נלחם בבזבוזים ובשלטון הפקידים ■ מבטיח: "אני חוזר לפוליטיקה"

פרנסי ירושלים חוגגים את הישגי הרכבת הקלה: נסיקת מחירי נדל"ן סמוך לתחנות וגידול במוותרים על רכב פרטי ■ ומה עם מחירי השכירות? זינוק של 50% עד 80% במחירים במרכז העיר בין השנים 2007 ל-2012 ■ הבסטיונרים במחנה יהודה: "כולם תיירים"

כך אמר היום טוני בורצ'ל, מנהל ההקמה של הקו האדום מטעם נ.ת.ע, החברה הממשלתית האחראית על הפרויקט ■ תקציב הפרויקט יעמוד על 14.6 מיליארד שקל במחירי 2012

2.5 מיליארד שקל מכספי משלם המסים שבוזבזו באופן מעורר סלידה? מינוי מקורבים? עיכובים והכפלת התקציב לפרויקט? לפי אלכס ויז'ניצר, כל זה שייך לעבר ■ צפו בראיון של ויז'ניצר לגלובס TV - ולהבטחה שהפעם זה ייגמר אחרת

כך אומרת קרן טרנר, סמנכ"לית תשתיות ותיאום תחבורתי במשרד התחבורה ■ רכז תחום תחבורה ציבורית באוצר: "אי אפשר לממן את כל בניית הרכבת הקלה מתקציב המדינה - זה יחייב העלאות מסים דרמטיות. צריך לממן גם בעזרת הגדלה של זכויות בנייה"