מירי רגב

דחייה של שנים, אינספור נסיעות ללא נוסעים, ועכשיו גם תקלה מסתורית • "נת"ע לא הייתה ערוכה לפרויקט", מאשים גורף בענף את ההחלטה להלאים את קווי הרכבת הקלה בגוש דן, ומעריך: לו הייתה מתקבלת הכרעה שונה, ייתכן שכבר היום רבבות היו משתמשים בה מידי יום • גלובס צולל לשרשרת הכשלים בפרויקט הענק באחד המטרופולינים העמוסים בעולם

רשות החברות הממשלתיות מצאה "פגמים משמעותיים חמורים" בהליך לאיתור יועץ משפטי לנתיבי ישראל ופסלה, תחת שימוע, את מינויו של עו"ד אלעד ברדוגו, אחיינו של איש התקשורת יעקב ברדוגו • יו"ר דירקטוריון נתיבי ישראל יגאל עמדי מונה ע"י שרת התחבורה מירי רגב

שרת התחבורה בישרה בחודש שעבר שפתיחת הקו האדום לא מתאפשרת לפי שעה בגלל תקלות שהיא הגדירה כ"מסכנות חיים" • אלא שלפי גורמים שמעורים בפרויקט, מדובר בבלימות חירום, שכלל לא מהוות סיכון לחיי הנוסעים • עד כמה השרה פועלת בעצמה למען פתרונות?

בישיבת ממשלה לפני כשבועיים טענה השרה רגב כי יש מניעה תחבורתית להקמת תחנת הכוח "ריינדיר" שמתוכננת בשרון • אלא שמפרוטוקולים של גורמי המקצוע במשרד עולה כי אין שום מניעה כזו, מה שמעלה את השאלה: למה רגב לא רוצה תחנת כוח בשרון?

תוכנית הבינוי מעל הדיפו בראשון לציון תקודם מחר צעד נוסף, והיא מדגימה היטב את פוטנציאל הבינוי הגדול שמביא איתו המטרו • מדוע כל עיכוב בתוכנית הוא בעל אפקט אדיר לגוש דן, ולא רק מבחינה תחבורתית?

חרף העובדה שכבר גובשה תוכנית חירום לטיפול בבעיית העומסים ברכבת, עסקת רכש הקרונות לא מתקדמת לכדי מימוש • ממשרד התחבורה נמסר: "ההחלטה צפויה להתקבל כבר בשבועות הקרובים"

החוק לתשתיות לאומיות, כולל סעיף שמסמיך חברות לפנות לאוצר בנוגע להפקעת מבנים, ללא אישור השר • המסלול יתיר לעקוף את רגב שמסרבת לחתום על הצווים

לגלובס נודע כי שרת התחבורה לא חותמת על צווי הפקעה הנחוצים לביצוע פרויקט הענק כבר חודשים • רגב אף הודתה כי "בכל הקשור לעבודות הביצוע, הנחתה השרה שלא לקדם פעולות לביצוע עד לגיבוש ותקצוב תוכנית לחיבור מדינת ישראל מהצפון לדרום"

בניגוד לתוכניות, לא יוקם מסוף אוטובוסים זמני במתחם פנורמה בתל אביב, אליו היו אמורים להתפנות חלק מהאוטובוסים שמגיעים כיום לתחנה המרכזית • לפי הערכות בענף, השינוי בעמדה נובע מהתנגדות השרה מירי רגב להקמת המסוף בפנורמה

מנכ"ל רכבת ישראל מיכאל מייקסנר הוא אולי אחד המנכ"לים המוכשרים ביותר שידעו חברות התשתית הממשלתיות בשנים האחרונות • בתקופה שבה מבחן ההצלחה הוא נאמנות אישית, למה שמנהלים מוכשרים יתמודדו על תפקידים בשירות הציבורי?

מייקסנר כתב לעובדי רכבת ישראל כי בכוונתו לסיים את כהונתו בחודשים הקרובים, אחרי כארבע שנים בתפקיד • הודעתו מגיעה על רקע ניסיונות ההדחה שננקטו נגדו ע"י יו"ר דירקטוריון הרכבת משה שמעוני - עפ"י ההערכות במעורבותה של שרת התחבורה מירי רגב

לאחר חשיפת גלובס, לפיה מירי רגב הסיטה את תקציב הארכת הקו האדום לראשל"צ, משרד התחבורה טען כי הקו יתקוצב לאחר סיום הליכי התכנון • אלא שהשבוע ועדה חדשה צפויה לדון בהארכת הקו, ותוך מספר חודשים כבר ניתן להתחיל בעבודות התשתית, אם רק היה תקציב

החשב הכללי וראש אגף התקציבים באוצר כתבו לשרת התחבורה מירי רגב כי להחלטתה להעביר את פרויקט המטרו מידי נת"ע עשויות להיות השלכות חמורות • בכירי האוצר ציינו כי "עצם ההצהרה על השינוי יכולה להביא לאי ודאות בקרב הגורמים השונים המעורבים בפרויקט, וגם בכך יש כדי להשפיע על אופן התקדמותו"

לאחר ששרת התחבורה הודיעה השבוע כי בכוונתה להעביר את פרויקט המטרו מחברת נת"ע לחברה אחרת, דירקטוריון נת"ע כותב לרגב כי הודעתה "משדרת חוסר יציבות ותזזיתיות שיש בה להשליך על ההתנהלות הכללית של המשק, כדלק על מדורה בעיתוי אומלל ובלתי נתפש זה"

במכתב שנשלח ממשרד התחבורה לראש עיריית ראשון לציון רז קינסטליך הוכחש הפרסום בגלובס על כך שרגב החליטה שהקו האדום של הרכבת הקלה לא יגיע לעיר • אלא שתוכן המכתב דווקא אישר את הפרסום - כל שניתן לקידום הקו הם 100 מיליון שקל לתכנון

על הנייר, ההחלטה של השרה מירי רגב להפקיע מנת"ע את פרויקט המטרו יכולה להיות הגיונית, שכן החברה הציגה טיפול מסורבל • הבעיה: ההחלטה התקבלה ללא מעורבות אנשי מקצוע והשלכותיה לא נבחנו • נת"ע: "הקווים חורגים מהלו"ז מנסיבות שנכפו על החברה"